廣西構(gòu)建新絲路大通道 南寧將成重要高鐵樞紐

南寧有望成為全國(guó)重要的高鐵樞紐。

2月22日，廣西自治區(qū)人民政府發(fā)布《廣西壯族自治區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》（以下簡(jiǎn)稱《綱要》）。據(jù)《綱要》，廣西未來(lái)5年將重點(diǎn)建設(shè)南寧至貴陽(yáng)高速鐵路，推動(dòng)規(guī)劃建設(shè)南寧至西安、蘭州等重點(diǎn)城市的南北陸路國(guó)際新通道和南寧至呼和浩特高鐵“北上第二通道”。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者獲悉，南寧到西安、包頭（包海高鐵，即包頭到海口），南寧到呼和浩特的高鐵，已經(jīng)納入國(guó)家“十三五”“八縱八橫”高鐵網(wǎng)。目前，南寧至昆明，南寧至廣州和南寧至北京的高鐵正在建設(shè)或已經(jīng)建成，未來(lái)南寧有望成為四通八達(dá)的新高鐵樞紐中心。

廣西社科院區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究員粟慶品認(rèn)為，多個(gè)高鐵在廣西建設(shè)，將改善當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后的情況，有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，同時(shí)，高鐵沿線有望形成新的經(jīng)濟(jì)帶。

新增南寧至呼和浩特高鐵

《綱要》提出的呼和浩特到南寧的高鐵通道，屬于新的項(xiàng)目。

2015年7月29日，廣西自治區(qū)副主席張曉欽在國(guó)新辦談及廣西的三大通道時(shí)，尚未提及呼和浩特到南寧的新通道。

張曉欽稱，下一步廣西將“打通三大通道、推進(jìn)五網(wǎng)同建”。一條通道是聯(lián)通海上東盟，由廣西北部灣港口向南通往東盟各港口以及南太平洋、印度洋；一條是聯(lián)通陸上東盟，從南寧經(jīng)越南-老撾-柬埔寨-泰國(guó)-馬來(lái)西亞一直到新加坡，也就是中國(guó)-中南半島經(jīng)濟(jì)走廊；一條是以南寧為節(jié)點(diǎn)，向北通過(guò)貴陽(yáng)聯(lián)通成都、重慶再聯(lián)通蘭州、西安，也就是西部南北國(guó)際新通道。

通過(guò)這三條通道，使海上東盟與陸上東盟相連，西北與西南相連，中亞與東南亞相連，海上絲路與陸上絲路相連。同時(shí)，推進(jìn)與東盟國(guó)家共建高速公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、海運(yùn)網(wǎng)、航空網(wǎng)、通信網(wǎng)這五張網(wǎng)。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者獲悉，目前從南寧到貴陽(yáng)、重慶、西安的高鐵通道，已經(jīng)納入包海高鐵，且成為國(guó)家八縱八橫的一“縱”。相應(yīng)，新增加的南寧到呼和浩特新北上通道，比張曉欽談到的3個(gè)通道有所增加。

湖北省在去年末時(shí)披露了部分這條新通道的信息。據(jù)2015年12月29日，湖北發(fā)改委會(huì)議提出，襄陽(yáng)至荊門至宜昌高鐵正在進(jìn)行預(yù)可研工作，湖北省力爭(zhēng)將其納入呼和浩特至南寧高鐵通道。

國(guó)際陸橋運(yùn)輸工作委員會(huì)秘書長(zhǎng)林備戰(zhàn)認(rèn)為，呼和浩特到南寧高鐵通車，使得南寧和呼和浩特的交通樞紐地位，將大大超一些省會(huì)城市。

根據(jù)了解，未來(lái)南寧到北京、呼和浩特、廣州、貴陽(yáng)（成都）、昆明、河內(nèi)、防城港、湛江（?？冢?個(gè)方向都會(huì)有高鐵或快速鐵路，米字型鐵路有望形成。

建設(shè)高鐵經(jīng)濟(jì)帶

多條新高鐵在廣西興建，將推動(dòng)廣西沿線經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)。

根據(jù)《綱要》，廣西將圍繞建設(shè)重要門戶，構(gòu)建銜接“一帶一路”的重要樞紐、產(chǎn)業(yè)合作基地、開(kāi)放合作平臺(tái)、人文交流紐帶和區(qū)域金融中心，加快建設(shè)中國(guó)（北部灣）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)，推進(jìn)泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作機(jī)制、中國(guó)-中南半島國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作走廊、重點(diǎn)開(kāi)發(fā)開(kāi)放試驗(yàn)區(qū)、跨境（邊境）經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、國(guó)際合作園區(qū)等建設(shè)。

圍繞建設(shè)戰(zhàn)略支點(diǎn)，完善交通、產(chǎn)業(yè)、開(kāi)放、金融、城鎮(zhèn)、生態(tài)等支撐體系，深度融入泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈，建設(shè)高鐵經(jīng)濟(jì)帶，增強(qiáng)服務(wù)西南中南開(kāi)放發(fā)展的能力。

粟慶品表示，廣西多個(gè)新的高鐵通道建立后，將促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

過(guò)去廣西提出了北部灣經(jīng)濟(jì)帶、珠江-西江經(jīng)濟(jì)帶，以及南廣高鐵經(jīng)濟(jì)帶（南寧到廣州）。隨著昆明到南寧，南寧到貴陽(yáng)，以及常德到南寧高鐵的建設(shè)（呼和浩特到南寧高鐵），相應(yīng)也將興起新的產(chǎn)業(yè)帶。

林備戰(zhàn)認(rèn)為，廣西在海上絲綢之路的位置比較優(yōu)越，以后南寧到西安、蘭州、呼和浩特陸路打通后，等于是海洋和陸地的絲綢之路都連接起來(lái)了。很多貨物北上不一定要走沿海的水路，也可以通過(guò)南寧北上走陸路。

“在陸路和水路聯(lián)通后，通道結(jié)構(gòu)變化了，對(duì)它整個(gè)產(chǎn)業(yè)以及人文的影響是非常大的，對(duì)東盟與中國(guó)的經(jīng)濟(jì)交往產(chǎn)生促進(jìn)作用。”他說(shuō)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。