乘聯(lián)會(huì)：1月份皮卡市場(chǎng)銷售4.7萬(wàn)輛 同比增長(zhǎng)70%

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年1月份皮卡市場(chǎng)銷售4.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70%，環(huán)比下降3%，新一年開局的皮卡市場(chǎng)繼續(xù)保持超強(qiáng)走勢(shì)。2020年皮卡總量增長(zhǎng)9%，這也是相對(duì)于2019年的皮卡市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。近幾年皮卡成為乘商結(jié)合的消費(fèi)新熱點(diǎn)，持續(xù)表現(xiàn)較強(qiáng)，但近期皮卡車企分化，主力車企強(qiáng)勢(shì)提升，部分傳統(tǒng)皮卡企業(yè)面臨巨大的增長(zhǎng)壓力。

未來一段時(shí)間皮卡市場(chǎng)的持續(xù)恢復(fù)是有支撐的。首先，近期經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步復(fù)蘇為市場(chǎng)的持續(xù)恢復(fù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。其次，疫情期間催生了很多新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式，將為經(jīng)濟(jì)回升繼續(xù)提供有力的支撐。此外，皮卡市場(chǎng)受益于宏觀政策的效應(yīng)也將進(jìn)一步顯現(xiàn)。

一、皮卡市場(chǎng)總體分析

1、全國(guó)皮卡市場(chǎng)1月走勢(shì)對(duì)比

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2021年1月份皮卡市場(chǎng)銷售4.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70%，環(huán)比下降3%。從同比增速對(duì)比看，相對(duì)于2019年的1月同比18年增長(zhǎng)28%，由于疫情后回暖較強(qiáng)導(dǎo)致今年1月同比表現(xiàn)較強(qiáng)。

2018年皮卡累計(jì)銷量增長(zhǎng)10%。2019年1-12月份皮卡銷量43.9萬(wàn)輛，累積同比下降3%。但2020年1-12月同比增長(zhǎng)9%。

2021年1月的皮卡相對(duì)于傳統(tǒng)輕卡的表現(xiàn)都是很強(qiáng)的。

2、歷年皮卡市場(chǎng)逐月走勢(shì)

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2021年皮卡批發(fā)市場(chǎng)走勢(shì)相對(duì)較強(qiáng)，這也是2020年起步較低。由于2020年的年初異常低迷，因此不可避免。2021年相對(duì)于2018年及2019年的12月表現(xiàn)異常走強(qiáng)，這也是受2020年疫情因素的干擾。

2020年1-4月，受疫情影響銷量大幅下滑；從5月開始，疫情得到控制后，經(jīng)濟(jì)逐漸恢復(fù)，基建投資落地，中小企業(yè)降稅等，銷量實(shí)現(xiàn)快速?gòu)?fù)蘇。同時(shí)主流國(guó)六皮卡產(chǎn)品的供應(yīng)，進(jìn)一步促進(jìn)了銷量增長(zhǎng)。

皮卡屬于生產(chǎn)資料車型，由于在春節(jié)之前一般購(gòu)買皮卡相對(duì)較少，春節(jié)之后皮卡銷售進(jìn)入旺季。這也是工程項(xiàng)目和單位購(gòu)買的需求增長(zhǎng)點(diǎn)。

乘用車的銷量代表了中國(guó)消費(fèi)者的生活品質(zhì)以及追求，但是商用車的銷量代表了中國(guó)小企業(yè)、小私營(yíng)業(yè)主的發(fā)展?fàn)顩r，只有商用車的需求上來了，基礎(chǔ)民生問題得到解決，乘用車市場(chǎng)才能有恢復(fù)的可能。

皮卡市場(chǎng)也是直接反應(yīng)了小私營(yíng)業(yè)主的發(fā)展情況，2020年以長(zhǎng)城為代表的皮卡市場(chǎng)，已經(jīng)成為疫情趨緩后汽車市場(chǎng)回暖的先頭兵。

二、皮卡市場(chǎng)環(huán)境分析

1.各地取消皮卡限行

2020年，1月河北、吉林等地區(qū)率先放開；2月，浙江、江西等地區(qū)隨之解禁。5月，重慶市對(duì)登記在重慶市范圍內(nèi)的渝籍號(hào)牌皮卡車，放寬通行管理限制，這是我國(guó)首個(gè)皮卡可暢行的直轄市。

2.2020年12月21日起實(shí)施武漢多地解除皮卡限行

繼濟(jì)南、南昌、?？?/strong>、福州、西寧、拉薩之后又一省會(huì)城市武漢也加入皮卡解禁的大軍之中，近日湖北武漢交警發(fā)布了《關(guān)于解除本埠多用途貨車部分道路限行管理措施的通告》。

自2020年12月21日起，除長(zhǎng)江大橋、江漢橋、長(zhǎng)江隧道、長(zhǎng)江公鐵隧道全天24小時(shí)，二環(huán)線（含主線、輔路、匝道）及以內(nèi)道路每日7:00—9:00、16:00—19:00外，允許本埠多用途貨車通行本市貨車限行區(qū)域及道路。

其中明確只對(duì)本地鄂A牌照多用途貨車，外地皮卡依舊需要申請(qǐng)通行證，而且本次規(guī)定明確提出實(shí)施有效期限為5年。

3.福特MustangMach-E宣布國(guó)產(chǎn)皮卡

2021年1月28日，福特中國(guó)正式公布MustangMach-E國(guó)產(chǎn)計(jì)劃，這款基于福特全球首個(gè)高性能純電動(dòng)平臺(tái)打造的先鋒純電SUV將在長(zhǎng)安福特進(jìn)行生產(chǎn)。

福特汽車積極致力于新能源領(lǐng)域的投入，制定全球電氣化戰(zhàn)略，即2022年之前投資超過115億美元開發(fā)新能源車型，并從Mustang、SUV家族和皮卡系列等最具標(biāo)志性的傳奇產(chǎn)品中汲取靈感。

三、中國(guó)皮卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

1、皮卡廠商表現(xiàn)分析

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2021年皮卡市場(chǎng)主力廠商表現(xiàn)較好，長(zhǎng)城汽車皮卡保持平穩(wěn)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位，鄭州日產(chǎn)等保持平穩(wěn)，江西五十鈴近期走強(qiáng)，上汽大通、長(zhǎng)安汽車、北汽福田等快速崛起。1月的福田汽車、中興汽車等表現(xiàn)相對(duì)較穩(wěn)，上汽大通、江西五十鈴等出現(xiàn)較大增長(zhǎng)。

2、皮卡廠商年度份額走勢(shì)

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2021年皮卡市場(chǎng)依舊保持1+3+n的走勢(shì)特征，但逐步體現(xiàn)分化的趨勢(shì)。長(zhǎng)城汽車的皮卡銷量一枝獨(dú)秀。近幾年長(zhǎng)城皮卡銷量份額持續(xù)提升，2019年保持皮卡總量33%的銷量，2020年保持皮卡總量的48%,今年1月的銷量份額達(dá)到47%。

今年1月長(zhǎng)城皮卡份額47%，江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴三家份額是30%，后面一些廠商的總體份額是近25%。形成頭部企業(yè)擠壓尾部企業(yè)銷量的特征。

皮卡市場(chǎng)份額10%左右的廠商目前有江鈴汽車和鄭州日產(chǎn)，這兩家都是歷史上相對(duì)強(qiáng)勢(shì)的傳統(tǒng)廠商。江鈴汽車份額逐步下降，江西五十鈴走勢(shì)回升，鄭州日產(chǎn)份額保持相對(duì)穩(wěn)定。

3、皮卡廠商月度走勢(shì)

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近期部分皮卡企業(yè)的表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，在季度強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)后，長(zhǎng)城皮卡表現(xiàn)優(yōu)秀，成為大幅走強(qiáng)的廠商。12月的長(zhǎng)城汽車和江鈴汽車皮卡走勢(shì)稍有回落，上汽大通和長(zhǎng)安汽車的皮卡走勢(shì)較強(qiáng)。

5-12月傳統(tǒng)皮卡強(qiáng)勢(shì)廠商都很強(qiáng)，尤其是長(zhǎng)城的皮卡表現(xiàn)很好。江鈴汽車皮卡的回暖速度較快。相對(duì)屬于新勢(shì)力的上汽大通和長(zhǎng)安汽車的皮卡表現(xiàn)較好。