韓進(jìn)海運(yùn)現(xiàn)代商船退市將造成巨額虧損

韓進(jìn)海運(yùn)、現(xiàn)代商船一旦退出市場(chǎng)，后果非常嚴(yán)重。

據(jù)韓國(guó)先驅(qū)報(bào)報(bào)道，韓國(guó)船東協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，如果韓進(jìn)海運(yùn)和現(xiàn)代商船被擠出市場(chǎng)，將造成5400名員工失業(yè)，并導(dǎo)致韓國(guó)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)191.3億美元的虧損。據(jù)該協(xié)會(huì)計(jì)算，這兩家船東被擠出市場(chǎng)也將導(dǎo)致韓國(guó)釜山港迅速被全球其他航運(yùn)巨頭接管。數(shù)據(jù)顯示，釜山港目前位列全球箱運(yùn)量第五大港。

韓國(guó)船東協(xié)會(huì)分析師稱(chēng)，為了防止韓進(jìn)海運(yùn)和現(xiàn)代商船壟斷釜山港市場(chǎng)，全球主要航運(yùn)公司在釜山港均保持集運(yùn)業(yè)務(wù)。然而，如果韓進(jìn)海運(yùn)和現(xiàn)代商船被擠出市場(chǎng)，那么馬士基航運(yùn)和其他航運(yùn)公司將不再保持在釜山港的集運(yùn)部署。該協(xié)會(huì)還表示，考慮到目前韓國(guó)航運(yùn)業(yè)仍然處于艱難狀態(tài)，在這種情況下較小型的航運(yùn)公司也將承受重大損失。

該協(xié)會(huì)表示，考慮到釜山港一半的貨運(yùn)業(yè)務(wù)是處理中轉(zhuǎn)貨物，并重新裝載在開(kāi)往下一目的地的船舶上。一旦釜山港失去其樞紐重要性，那么這類(lèi)中轉(zhuǎn)貨運(yùn)量也將出現(xiàn)大幅下降，預(yù)計(jì)屆時(shí)釜山港將出現(xiàn)11.2億美元的虧損。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。