累計118艘！揚子江船業(yè)再獲5艘雙燃料集裝箱船訂單

全球最大獨立集裝箱船船東Seaspan確認執(zhí)行備選訂單，斥資34億元在揚子江船業(yè)集團增訂5艘7000TEU雙燃料集裝箱船。加上最新的訂單，揚子江船業(yè)集團全年接單量增至118艘達72.1億美元。

9月1日，Seaspan發(fā)布公告稱，該公司已經與以色列以星航運（ZIM）達成了額外5艘新建7000TEU雙燃料LNG動力集裝箱船的長期租船合同，Seaspan將與一家大型船廠簽訂協議建造這批LNG動力船，預計新船將在2024年第三季度和第四季度交付。

揚子江船業(yè)集團在9月2日發(fā)布公告證實，Seaspan已經確認執(zhí)行備選訂單，增訂5艘7000TEU雙燃料集裝箱船。

Seaspan表示，這5艘新船總購買價格約為5.3億美元（約合人民幣34.24億元），將使用現有的流動資金、運營現金流和額外借款來為訂單融資。以星航運的長期租船合同租期最低為12年，合同將產生約9億美元的現金流總額。

根據揚子江船業(yè)集團在7月底的公告內容，這批系列船，揚子江船業(yè)通過前期的研發(fā)，得到了船東的信任并同意采用B型罐作為LNG燃料艙，供氣系統（FGSS）以及罐體設計由揚子江船業(yè)自行完成。這對于揚子江船業(yè)而言是一項重要的成就，清楚地表明船東對揚子江船業(yè)聯合設計LNG儲罐的能力和技術的認可。

這是繼今年2月韓國三星重工10艘15000TEU雙燃料集裝箱船之后，Seaspan與以星航運再度聯手訂造LNG動力集裝箱船。值得一提的是，Seaspan此次選擇了揚子江船業(yè)訂造新船，而非之前合作的三星重工。揚子江船業(yè)因此指出，贏得這批訂單意味著以前主要由韓國船企主導的LNG雙燃料船市場壟斷局面已經結束，這使集團進一步加強了在LNG市場的領導地位，為未來持續(xù)增長和擴張奠定了堅實的基礎。

Seaspan總裁兼首席執(zhí)行官陳兵表示：“由于客戶對這類船型有著濃厚的興趣，我們認為此類雙燃料7000TEU集裝箱船將自然取代全球4000-9000TEU范圍內日漸老化的傳統船舶。”

近期有消息稱，Seaspan計劃與中國船舶集團四家船廠合作，再訂造10艘LNG動力和14艘傳統燃料7000TEU集裝箱船，其中，滬東中華和江南造船將分別建造5艘LNG動力船，外高橋造船將建造其中10艘傳統燃料船，另外4艘由山船重工建造，全部24艘船計劃在2024年開始陸續(xù)交付。新船將租賃給包括馬士基航運、赫伯羅特在內的主要集運公司，Seaspan同時還在考慮為新船選擇“氨燃料”。

自去年12月重返新造船市場以來，Seaspan已經陸續(xù)訂造了多達60艘船總計76.9萬TEU，是目前市場上訂船數量最多的集裝箱船船東之一。除了揚子江船業(yè)集團的15艘LNG動力7000TEU船之外，其余45艘全部為萬箱船，包括43艘10000-15500TEU新巴拿馬型船和2艘24000TEU超大型船，

據國際船舶網了解，Seaspan本輪集裝箱船訂單絕大多數都與中國船企簽署，包括揚子江船業(yè)集團去年12月承接的5艘12200TEU集裝箱船、今年2月的2艘24000TEU集裝箱船、3月的4艘12000TEU和10艘15000TEU集裝箱船、6月的2艘12000TEU和6艘15000TEU集裝箱船、以及最新的15艘7000TEU雙燃料船；還有滬東中華和江南造船3月底共同承接的6艘15500TEU集裝箱船。此外，Seaspan今年2月還在韓國三星重工訂造了10艘LNG動力15000TEU集裝箱船。

作為全球最大的獨立集裝箱船船東，Seaspan公司擁有行業(yè)領先的船舶管理服務，業(yè)務范圍主要根據長期、固定費率、定期租船的原則為世界上大型集裝箱班輪公司提供租船服務。截止目前，Seapsan的全球船隊目前運營著131艘船，總運力112.02萬TEU。待60艘在建新船全部交付后，Seaspan船隊運力將進一步提高到188.92萬TEU。

另外，揚子江船業(yè)集團9月2日發(fā)布公告，除了SeaspanCorporation已經確認執(zhí)行備選訂單，增訂5艘7000TEU雙燃料集裝箱船。此外，該公司還在8月獲得了1艘82000載重噸散貨船建造合同。這6艘船將在2022-2024年陸續(xù)交付。

加上最新的6艘訂單，年初至今揚子江船業(yè)集團已經接獲了118艘新船訂單，總價值72.1億美元（約合人民幣465.70億元），再次刷新年度接單量歷史紀錄。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。