寶馬擬為7系打造數(shù)款新版本車(chē)型 提振旗艦轎車(chē)銷(xiāo)量

據(jù)《美國(guó)汽車(chē)新聞》報(bào)道，在新一代旗艦車(chē)7系推出不到一年的時(shí)間里，寶馬表示，將于2019年再推出兩門(mén)版車(chē)型，PK奔馳S級(jí)，提振旗艦轎車(chē)的銷(xiāo)量。

知情人士透露，7系兩門(mén)版轎跑正在研發(fā)階段，最快將于2019年亮相。該車(chē)型是寶馬新版車(chē)型中其中一款，旨在提升銷(xiāo)量。

奔馳使用過(guò)相同的戰(zhàn)略鞏固S級(jí)作為全球最暢銷(xiāo)豪華轎車(chē)的地位。就在四年前7系還與S級(jí)分庭抗衡，平分秋色。然而，目前7系銷(xiāo)量下滑了40%，低于S級(jí)的銷(xiāo)量，稍高于特斯拉ModelS。

2017年隨著奧迪A8旗艦車(chē)自動(dòng)駕駛版本的亮相，7系的處境將更加艱難。熟悉寶馬規(guī)劃的人士稱(chēng)，寶馬期望通過(guò)推出一系列的新款車(chē)型PK奔馳奧迪。

7系對(duì)寶馬集團(tuán)的品牌形象及盈虧底線(xiàn)至關(guān)重要。從兩門(mén)跑車(chē)到SUV等細(xì)分市場(chǎng)，寶馬品牌霸占了全球銷(xiāo)量冠軍位置十多年。然而2016年，該品牌逐漸失去其首席位置。在改款換代及新SUV車(chē)型的助力下，今年前7個(gè)月奔馳全球銷(xiāo)量超越寶馬逾30,000輛。

通常車(chē)企旗下最貴的車(chē)型代表著其品牌形象，高端轎車(chē)較其他車(chē)型更有盈利空間，也得以為新技術(shù)投入更多資金。因此，車(chē)企會(huì)在旗艦車(chē)上引入更多新功能，然后逐漸擴(kuò)充到其他車(chē)型上。

不過(guò)，寶馬7系并不會(huì)像奔馳S級(jí)一樣提供六款不同版本，后者還推出了敞篷車(chē)及超豪華邁巴赫車(chē)型。

PK邁巴赫

寶馬研發(fā)主管KlausFroehlich向《歐洲汽車(chē)新聞》指出，寶馬將推出邁巴赫的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，售價(jià)高于150,000歐元（170,000美元），與邁巴赫處于同等價(jià)格空間。

寶馬稱(chēng)，現(xiàn)款7系將打造插電式混合動(dòng)力版以及收款高性能車(chē)版，以提振銷(xiāo)量。自2015年改款后，該車(chē)7月份銷(xiāo)量翻倍，達(dá)5,025輛，寶馬期望其增勢(shì)延續(xù)整個(gè)2016年。

高盈利能力

高回報(bào)是車(chē)企為豪華轎車(chē)投入大量資金的原因。倫敦投行EvercoreISI估計(jì)，2015年奔馳S級(jí)利潤(rùn)率達(dá)到14%，高于戴姆勒汽車(chē)業(yè)務(wù)9.5%的利潤(rùn)率。而去年寶馬7系的利潤(rùn)率為11%，超過(guò)了寶馬集團(tuán)汽車(chē)業(yè)務(wù)9.2%的利潤(rùn)率。

德國(guó)商業(yè)銀行分析師SaschaGommel援引Autodata數(shù)據(jù)稱(chēng)，寶馬為吸引美國(guó)消費(fèi)者加大了折扣力度，其中今年7系優(yōu)惠金額是奔馳S級(jí)的兩倍，上個(gè)月更是每輛車(chē)優(yōu)惠了13,053美元。

Gommel稱(chēng)，“7系將獲取較高利潤(rùn)，并且銷(xiāo)量表現(xiàn)良好，但是無(wú)法與S級(jí)相抗衡。這兩個(gè)車(chē)型曾分庭抗衡，但現(xiàn)在7系再也無(wú)法達(dá)到那種高度了。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。