經(jīng)銷商采購豆粕“一車難求”

期貨日報12月1日報道：“我們公司與沿海一家大型油廠簽訂有豆粕長期供貨與代銷合同，但進入11月以來，公司拿貨十分艱難。”河南省濮陽市豆粕經(jīng)銷商韓常軍告訴期貨日報記者，公司的采購員在沿海那家油廠已逗留十多天了，一車豆粕也沒有發(fā)運回來，公司下游客戶眼看著就要大量流失掉，這讓人十分著急。

據(jù)記者了解，當前在豆類現(xiàn)貨市場，不但豆粕一車難求，大豆、豆油供應(yīng)也比較緊張，更值得關(guān)注的是大豆及其產(chǎn)品的市場價格波動很大，且呈現(xiàn)出較強的振蕩上行態(tài)勢。與此同時，大連大豆、豆粕、豆油期價昨日雖然受其他品種拖累自高位回落，但買盤依然很強，相關(guān)品種鄭州菜油主力1701合約期價則創(chuàng)出2014年4月以來的新高。

記者從海關(guān)部門獲悉，雖然市場預(yù)期今年我國大豆進口總量將再創(chuàng)歷史新高，有望達到8600萬—8800萬噸，但近期的到港數(shù)量不及預(yù)期，成品植物油脂的進口數(shù)量更是出現(xiàn)了較大幅度下滑。

10月我國大豆進口量為521萬噸，不及市場預(yù)期，同比下降5.74%。雖然1—10月累計進口大豆6640.4萬噸，同比增加1.88%，但我國進口豆油、油菜籽、菜油的數(shù)量卻遠遠落后于往年。10月我國豆油進口量為4.98萬噸，同比下降41.28%；1—10月累計進口豆油44.43萬噸，同比下降37.52%。10月我國油菜籽進口量為6.11萬噸，同比下降83.26%；1—10月累計進口油菜籽301.89萬噸，同比下降20.18%。10月我國菜籽油進口量為5.38萬噸，同比增加22.92%；1—10月累計進口菜籽油56.49萬噸，同比下降6.21%。

目前，由于海運費上漲和運力緊張，很多進口大豆貨船到港時間延后，這令國內(nèi)多家油廠面臨生產(chǎn)原料不足的問題，不得不轉(zhuǎn)而采購國產(chǎn)大豆，但是國產(chǎn)大豆市場同樣存在運力緊張和供應(yīng)不足問題。

“今年國產(chǎn)新豆雖然質(zhì)量偏低，蛋白含量下降較多，但由于進口大豆到港數(shù)量不及預(yù)期，加上后期還有很多貨船到港時間延后，當前很多油廠開始大量采購國產(chǎn)豆，這令國產(chǎn)豆價格迅速走高，最終對大連大豆、豆粕、豆油及其他植物油料油脂期價形成了較強支撐。”江蘇省大豆壓榨商朱宜峰認為，國內(nèi)大豆及其產(chǎn)品供應(yīng)偏緊的市場格局短期內(nèi)很難改變。

長江期貨油脂油料研究員韋蕾分析道，按照當前我國大豆主產(chǎn)區(qū)黑龍江豆油現(xiàn)貨3400元/噸左右的價格，以及國內(nèi)豆油、豆粕的出廠價來推算，油廠壓榨利潤得到很大程度改觀，加上豆油、豆粕市場需求強勁，刺激很多油廠積極收購加工國產(chǎn)豆，帶動了豆油價格上漲。此外，受不良天氣影響，今年東北地區(qū)國產(chǎn)豆質(zhì)量下降，優(yōu)質(zhì)豆源偏少，這推動優(yōu)質(zhì)豆收購價上升。

“大連大豆期價易漲難跌，主要原因是東北產(chǎn)區(qū)大豆外運困難，運費過高。”韋蕾說，當前東北產(chǎn)區(qū)達到國標三等質(zhì)量的大豆最低收購價在3500—3600元/噸，假如在哈爾濱周邊的交割庫注冊大豆期貨倉單，考慮到地區(qū)升貼水、短途運費、注冊過程中的雜費等，大豆倉單注冊成本最低在3850—3950元/噸。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。