漢陽市民過江首選地鐵 洪廣換乘比中南站輕松

武漢（樓盤）地鐵4號線二期通車后，漢陽終于擁有了地鐵，地鐵從此通三鎮(zhèn)。這列“芳草綠”帶給漢陽人民更快捷的出行方式，也讓老漢陽煥發(fā)出新的活力。近期，晨報記者將坐著地鐵新線，帶領(lǐng)市民看大漢陽地區(qū)的新風(fēng)貌，也看看地鐵是如何改變漢陽居民的生活。

元旦3天，武漢城市軌道交通線網(wǎng)出行量累計達(dá)401.51萬人次。武昌、漢陽市民過江首選地鐵，出行省時近半小時。4號線武昌火車站站從原本的“起點站”變身中間站點，市民在該站上車，再難覓空位。而轉(zhuǎn)乘大站中南路站的換乘客流也隨著4號線二期的開通，在節(jié)假日期間呈現(xiàn)爆棚趨勢。晨報提醒廣大市民乘客，高峰時可選在洪山廣場站換乘。

漢陽地鐵客走向

4號線二期開通已有一周，給漢陽市民的生活帶來巨大改變。根據(jù)4號線全線客流變化，可看出漢陽市民坐地鐵主要有三個出行方向：漢陽區(qū)內(nèi)通勤、過江、換乘2號線。

截至1月3日，4號線二期客流前三名分別為王家灣站、鐘家村站、復(fù)興路站。漢陽兩大商圈重站穩(wěn)居前兩位，由此可見，地鐵作為漢陽大道的快速通道，有效解決了沿線市民在漢陽區(qū)的通勤問題。

3分半漢陽到武昌，地鐵成為最高效的過江方式，大部分漢陽地鐵客沖著過江而選擇地鐵。復(fù)興路站、鐘家村站作為臨近長江的站點，承接過江客流，其客流量同樣不容小覷。近日，記者坐4號線二期發(fā)現(xiàn)，從黃金口開往武漢火車站方向的列車，在途經(jīng)漢陽地區(qū)的站點時，上車人比下車人多，在過江之前車內(nèi)的人會越來越多，過江后，大撥人群陸續(xù)在復(fù)興路站、中南路站下車。

地鐵運營公司的數(shù)據(jù)顯示，地鐵4號線二期開通后的三天里，中南路站和洪山廣場站每天的換乘客流增加了一兩萬人次。之后的元旦三天，中南路站的換乘客流更是爆棚，由此可見漢陽地鐵客強大的換乘需求。3日，有網(wǎng)友稱因換乘人員太多，車站對從站廳下到站臺的入口進行了限流。

換乘若遇限流

中南站乘客可到洪廣站換乘

長期在中南路站服務(wù)的地鐵志愿者姜騫對2、4號線乘客換乘習(xí)慣做了介紹：

2號線光谷←→4號線黃金口（中南換乘，翻到另一側(cè)站臺）、2號線光谷←→4號線武漢站（中南同臺換乘）、2號線金銀潭←→4號線黃金口（中南同臺換乘）、2號線金銀潭←→4號線武漢站（洪廣換乘），四個換乘方向，其中有三個方向，乘客會選擇在中南路換乘，只有一個方向會選擇在洪廣站換乘。乘客之所以這樣選擇，是因在中南路換乘可少坐一站路。

姜騫建議，在節(jié)假日中南路換乘客流太多時，可到洪廣站換乘。洪廣站臺比較寬，一是可以容納更多的人，二是將換乘間隔時間拉開。

當(dāng)初中南和洪廣設(shè)計成連續(xù)換乘模式，也是擔(dān)心換乘客流全壓在一個車站上負(fù)擔(dān)過重，而設(shè)計成可在兩個站連續(xù)換乘，對換乘客流進行分流。

武昌站

架勢堪比“江漢路站”

武昌火車站地鐵站作為4號線一期的起始站點，均是空車始發(fā)，乘客在此上車可輕松地坐到座位。二期開通后，4號線武昌火車站人氣更旺，高峰時期從漢陽駛來的列車幾乎趟趟滿客，即便平峰時段車廂過道也站滿人。在該站候車的乘客大多都攜帶大件行李，因此高峰時期部分乘客還需等候第二趟列車。

前天下午，一位沒擠上車的乘客就跟旁人打趣道：“二期一通，武昌站真是秒變江漢路?。　边@位謝姓女士告訴記者，她家就住武昌站附近，之前一直乘地鐵上班，那時根本不操心沒位子，二期開通后每趟車的人都很多，跟江漢路站的架勢差不多了。

中南路站

漢陽地鐵族出門可晚半小時

家住漢陽楊泗廟的樂小姐說，她每逢節(jié)假日都會去中南路看奶奶，地鐵開通之前，無論是開車還是坐公交，在路上一耗就是一個多小時。她的奶奶在確認(rèn)大家出門后，會掐點等上半個小時再煮飯。但這個元旦，樂小姐一家人選擇搭公交到攔江路站，再坐4號線在中南路站下車，費時不到半小時。“奶奶開門看到我們時，還很驚訝地問我過節(jié)怎么路上不堵了?！睒沸〗阈φf，沒料到這次會快這么多，等她到時，奶奶才剛開始淘米。

家住鐘家村的殷先生也說，他單位在街道口，雖做著喜歡的事，但上下班的路途一直是令他頭疼的問題，他為此萌生過換工作的想法。如今地鐵一通，“堵途”變“通途”，早上還能多睡上半小時，再不用擔(dān)心起了大早還要遲到了。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。