運輸成本高企制約阿根廷耕地面積增長

由于缺乏鐵路將阿根廷最北部地區(qū)的谷物運出，導(dǎo)致每年潛在損失數(shù)百萬噸大豆、玉米以及小麥產(chǎn)量，促使政府啟動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目。

本月初阿根廷簽訂在北方胡胡伊?。↗ujuy）和薩爾塔?。⊿alta）鋪設(shè)416公里鐵路線的合同，作為貝爾格拉諾計劃（PlanBelgrano）的一部分。這也是政府為了振興國內(nèi)最貧困地區(qū)所采取的最新舉措之一。

阿根廷總統(tǒng)馬克里在2015年當(dāng)選后承諾振興經(jīng)濟。由于前政府實施外匯管制，加上和主要農(nóng)業(yè)團(tuán)體長期關(guān)系對立，導(dǎo)致阿根廷農(nóng)業(yè)產(chǎn)量受到制約。其中最受忽視的地區(qū)位于包括薩爾塔省在內(nèi)的北方省份，當(dāng)?shù)乜ㄜ囍荒茉谕谅飞暇徛旭偂?/p>

馬克里總統(tǒng)計劃在北方修建公路和鐵路，不過他承諾的海外投資遲遲未能到位，而巨大的財政赤字也一直制約著政府開支。

去年阿根廷北方地區(qū)的谷物產(chǎn)量達(dá)到1710萬噸，種植面積約為600萬公頃，這也是阿根廷少有的耕地面積仍有擴張空間的地區(qū)。羅薩里奧谷物交易所分析師JulioCalzada稱，鐵路有助于北方地區(qū)種植面積增至1000萬公頃，因為該地區(qū)的卡車運輸成本對于農(nóng)戶來說過于昂貴，而且該地區(qū)的農(nóng)作物單產(chǎn)也低于中部農(nóng)業(yè)帶。

羅薩里奧谷物交易所稱，去年阿根廷大豆、小麥和玉米總產(chǎn)量達(dá)到約1億噸，其中15%的產(chǎn)量來自北方地區(qū)。交易所稱，阿根廷北方到羅薩里奧港口的卡車運輸成本為每公里每噸64美分，相比之下，鐵路運輸成本為每噸30美分。

阿根廷農(nóng)村社團(tuán)主管LucasElizalde稱，薩爾塔省的鐵路線將幫助耕地面積提高30%，達(dá)到130萬公頃。我們的制約因素是鐵路線投資匱乏，我們無法在物流方面有競爭力。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。