武漢地鐵喜提第2000輛列車 江豚、黃鶴等武漢元素融入設(shè)計

圖為昨日交付的第2000輛列車是漢產(chǎn)梅花紅

?車頭是可愛的江豚造型，車燈的款式是黃鶴的身姿；殘疾人座椅靠近車門配有安全帶，空調(diào)采用側(cè)出風(fēng)避免對著乘客吹；車輛減重提速安全更節(jié)能……

?昨日，設(shè)計風(fēng)格帶著濃郁武漢元素的武漢軌道交通2號線南延線第26列新車到站，這也是武漢軌道交通第2000輛車，產(chǎn)自中車長客武漢黃陂基地。

?3年投用千余列車漢產(chǎn)超五成

?昨日上午，位于光谷二路佛祖嶺社區(qū)的武漢地鐵2號線南延線車輛段里，一輛超長平板汽車運(yùn)載著剛下線的梅花紅地鐵列車緩緩駛?cè)?。大吊車伸出長長的吊臂，緩緩地將列車起吊，平穩(wěn)地放入列車軌道中。這是武漢軌道交通第2000輛車，距離2016年8月31日武漢邁入“千車時代”僅兩年，就迎來了第2000輛列車。而從2003年11月（1號線一期首列車到漢）至2016年8月31日（6號線一期第23列車到漢），武漢軌道交通邁入“千車時代”長達(dá)13年。

?據(jù)武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部車輛部主任工程師晏飛介紹，近年來，武漢軌道交通建設(shè)高質(zhì)量快速推進(jìn)，帶動了軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈加速形成和壯大。武漢軌道交通列車漢產(chǎn)基地分別為中車株機(jī)江夏基地和中車長客黃陂基地，近3年武漢共計1208輛列車投入線網(wǎng)運(yùn)營，其中漢產(chǎn)678輛，比例達(dá)到56%。

?設(shè)計人性化 漢味更濃郁

?這次新到站的梅花紅列車，與2號線1期列車相同，為B型車，最高時速80公里。記者探訪發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前武漢軌道交通列車的設(shè)計和功能創(chuàng)新上，具有不少“尖板眼”。

?車輛設(shè)計更加人性化：梅花紅列車車內(nèi)扶手的設(shè)置可以滿足更多站立乘客的需求；殘疾人輪椅區(qū)在靠近車門的位置，方便上下車，且設(shè)置有安全帶；座椅采用經(jīng)久耐用的不銹鋼座椅，給乘客更舒適的乘坐體驗(yàn)。

?陽邏線、11號線東段列車車內(nèi)照明還創(chuàng)新采用了“藍(lán)天白云”設(shè)計，讓乘客在地鐵車廂內(nèi)也能感受到藍(lán)天白云的愜意；3號線一期、8號線一期空調(diào)送風(fēng)采用側(cè)出風(fēng)，減少了冷風(fēng)直吹乘客頭部的不適感，這種送風(fēng)方式也將在后續(xù)車輛項目中推廣；2號線一期工程車輛采用LCD顯示屏作為廣播系統(tǒng)的動態(tài)地圖為全國首創(chuàng)，大大提升了列車動態(tài)地圖的可擴(kuò)展性。

?此外，列車的設(shè)計風(fēng)格漢味鮮明：如陽邏線車頭以可愛的江豚為造型設(shè)計，11號線車頭燈以黃鶴為造型設(shè)計……這些設(shè)計對武漢城市的歷史文化、人文特征進(jìn)行了吸收、轉(zhuǎn)化，并在車輛造型、裝飾上進(jìn)行了體現(xiàn)，使車輛與城市更為緊密地融合在一起，毫無違和感。

?時速25公里撞擊 車體不變形

?晏飛介紹，武漢軌道交通投入運(yùn)營的列車特別是近幾年“漢產(chǎn)”列車，進(jìn)行了輕量化設(shè)計。比如7號線鳳凰橙列車，車體、內(nèi)裝等各系統(tǒng)在保證功能的前提下，進(jìn)行減重設(shè)計，整列車比設(shè)計預(yù)期減重達(dá)3噸，降低了列車的能耗。此外，該列車的空調(diào)系統(tǒng)具有應(yīng)急通風(fēng)功能，可以在線路上沒有電力的情況下，保證整列列車45分鐘的通風(fēng)。

?鳳凰橙列車采用了輪盤式制動，裝配有國際先進(jìn)的鋁合金制動盤，時速100公里緊急制動距離在300米左右。同時，該車車身也更加堅固，在時速25公里以下發(fā)生撞擊時，車體能保持不受損不變形。

?目前跑得最快的列車，是陽邏線列車，時速提升至100公里。晏飛介紹，即將開通運(yùn)營的7號線和11號線也將采用這種高速列車，“以7號線為例，采用這種高速列車，跑完全程至少比現(xiàn)有時速80公里列車節(jié)約10至15分鐘。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。