2018-11-20

 吉林大路快速路是長(zhǎng)春市城市出入口的重點(diǎn)道路之一，其連接二環(huán)快速路和四環(huán)快速路，可以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)春東部城區(qū)快速交通的轉(zhuǎn)換，對(duì)構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通體系、完善中心城區(qū)快速路系統(tǒng)具 有重大意義。

吉林大路快速路工程由吉林大路和世紀(jì)大街組成。吉林大路方向西起兩橫三縱快速路吉林大路-東盛大街立交，東至長(zhǎng)吉互通立交，吉林大路主線(xiàn)全長(zhǎng)4780.008米，其中主線(xiàn)2759.788米，采用高架式快速路，起點(diǎn)接二環(huán)路東盛立交預(yù)留匝道，并于民豐大街路口前合并為整幅橋斷面，再連續(xù)上跨民豐大街、福安街、樂(lè)群街、東環(huán)城路、世紀(jì)大街，在吉林大路與世紀(jì)大街交會(huì)處設(shè)置全互通立交一座，1215米采用下穿隧道方式連續(xù)下穿洋浦大街和東方廣場(chǎng)，高架橋和隧道之間設(shè)805.22米地面式快速路進(jìn)行主輔車(chē)道的交通轉(zhuǎn)換；世紀(jì)大街方向北起規(guī)劃榮光路北50米，南至自由大路南110米，世紀(jì)大街主線(xiàn)全長(zhǎng)2695米，全線(xiàn)采用高架式快速路跨越規(guī)劃榮光路、吉林大路、合肥路、武漢路、自由大路后終止并預(yù)留遠(yuǎn)期銜接空間。工程范圍內(nèi)在民豐大街、東環(huán)城路路口前、吉林大路與世紀(jì)大街交叉口南側(cè)各設(shè)置一對(duì)上下橋平行匝道。輔道位于主線(xiàn)高架橋的橋下及兩側(cè)，與沿線(xiàn)相交路口均采用平面交叉。橋上設(shè)置雙向6車(chē)道，橋下主道雙向6車(chē)道，輔道雙向4車(chē)道。

據(jù)了解，吉林大路快速路工程計(jì)劃到2019年12月實(shí)現(xiàn)吉林大路主線(xiàn)與世紀(jì)大街南段主線(xiàn)通車(chē)，2020年12月全部工程完工。

截至目前，項(xiàng)目已完成排水9公里（35%）、橋梁鉆孔樁1010根（35.1%）、橋梁承臺(tái)51個(gè)（10.4%）、橋梁墩柱30個(gè)（6.5%）。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹到，

目前正在進(jìn)行排水管線(xiàn)、導(dǎo)行道路、橋梁鉆孔樁、橋梁承臺(tái)、橋梁墩柱及下穿隧道施工。”長(zhǎng)春冬季氣溫低，晝夜溫差大，為確保2019年主線(xiàn)通車(chē)的總體工期目標(biāo)，施工單位組織進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)研，擬采取搭設(shè)保暖棚、增加取暖設(shè)備、使用添加劑等措施對(duì)橋梁樁基、承臺(tái)、墩柱及隧道結(jié)構(gòu)進(jìn)行冬期施工，其中橋梁下部計(jì)劃施工至2018年12月份，下穿隧道部分計(jì)劃除春節(jié)休息一周外連續(xù)施工，橋梁部分明年3月初開(kāi)始陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)復(fù)工建設(shè)。

據(jù)介紹，二環(huán)路東部快速路在東盛大街節(jié)點(diǎn)做了往吉林大路方向交通轉(zhuǎn)換的匝道預(yù)留，項(xiàng)目建成后，東盛大街節(jié)點(diǎn)5分鐘內(nèi)可到達(dá)長(zhǎng)吉高速口，屆時(shí)中心城區(qū)通過(guò)快速路系統(tǒng)30分鐘內(nèi)均可到達(dá)長(zhǎng)吉高速口。吉林大路作為通往機(jī)場(chǎng)的重要通道，工程建成后將打造一條全新的機(jī)場(chǎng)迎賓大道，大幅提升城市形象。

其次，吉林大路位于二道區(qū)，既有排水設(shè)施陳舊，管線(xiàn)破損、淤堵現(xiàn)象嚴(yán)重。工程范圍內(nèi)城市內(nèi)澇現(xiàn)象非常嚴(yán)重，且給居民出行帶來(lái)極大不便，同時(shí)造成嚴(yán)重交通擁堵。為解決城市內(nèi)澇問(wèn)題，本次吉林大路快速路工程將會(huì)對(duì)現(xiàn)狀吉林大路以及洋浦大街排水進(jìn)行改造，改造后將從根源上解決現(xiàn)狀雨污合流及內(nèi)澇問(wèn)題。

這么龐大而復(fù)雜的工程，施工難度也相當(dāng)大。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說(shuō)，

管線(xiàn)排遷的難度、交通導(dǎo)行的壓力以及下穿隧道開(kāi)挖施工的困難……更重要的是本項(xiàng)目東盛大街至東方廣場(chǎng)段與地鐵2號(hào)線(xiàn)路重疊，部分橋梁基礎(chǔ)及下穿隧道與地鐵構(gòu)筑物凈距較小， 二者之間建設(shè)時(shí)序不同，施工及運(yùn)營(yíng)期相互影響，有一定的安全隱患。”其中，共涉及樁基110根、隧道302米，施工組織難度極大，為切實(shí)保障地鐵2號(hào)線(xiàn)建設(shè)及運(yùn)營(yíng)安全，施工前，長(zhǎng)春市建委組織施工單位編制了詳盡的專(zhuān)項(xiàng)施工方案（含應(yīng)急預(yù)案、第三方監(jiān)測(cè)方案），同時(shí)，還委托第三方監(jiān)測(cè)單位在地鐵重點(diǎn)區(qū)域布置了11臺(tái)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)設(shè)備，全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)，及時(shí)掌握地鐵結(jié)構(gòu)變形情況，做到施工精準(zhǔn)控制，確保工程質(zhì)量及地鐵運(yùn)營(yíng)安全。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。