從這個角度來說，直接去海外建廠確實也是消化成本的選擇之一。
但是現實中，“走出去”這一步的難度并不低。
“雖然
鋼鐵作為我國優(yōu)勢產業(yè)向海外轉移，但是鋼鐵廠投資耗資巨大，建設一個年產百萬噸的鋼鐵廠就需要上百億元的資金，這對于國內很多
鋼企來說都是心有余而力不足。即使
鞍鋼在印尼建廠，鞍鋼雖然有鞍鋼股份作為融資平臺，但由于鋼鐵
價格低迷，盈利薄弱，資金鏈緊張或許會制約其投資進度。”意
達鋼鐵一位分析師判斷，海外建廠在國內
鋼市未有好轉之前難以成功。
在分析師看來，鋼鐵企業(yè)海外建廠資金主要來源兩方面，一方面是自身盈利，另一方面則是銀行貸款，而隨著鋼鐵市場的低迷，銀行能不能成為鋼企海外建廠所需資金的“救命稻草”還是未知數。
中國鋼鐵工業(yè)協會統(tǒng)計，截至4月末，重點鋼鐵企業(yè)銀行貸款同比有所下降，其中短期借款同比下降5.76%，長期借款同比下降1.82%。
眼下，企業(yè)主要寄望“一帶一路”戰(zhàn)略的逐步落實，通過建設需求釋放找到新的機會。
據悉，中國正與“一帶一路”沿線國家積極規(guī)劃六大經濟走廊建設，其中，中蒙俄經濟走廊建設規(guī)劃草案已完成。項目清單主要集中在油氣運輸通道、跨境電力與輸電通道、區(qū)域電網等能源基礎設施互聯互通合作。
據有關專家初步估算，“一帶一路”沿線涉及60多個國家，基礎設施建設投資總規(guī)?；蚋哌_6萬億美元。
目前，已經在境外有所部署的包括
寶鋼在泰國投資了無縫鋼管項目、
河北鋼鐵集團控股全球最大鋼貿商德高公司，并且在南非合作啟動一個新的鋼廠。
回溯中國鋼企的海外投資歷程，前期主要集中在
鐵礦石行業(yè)。記者梳理公開資料發(fā)現，其中包括
首鋼、鞍鋼、
河北鋼鐵等多家企業(yè)，但是這些投資中大多數并沒有達到預期，甚至有的
鐵礦石投資還被那些境外投資給套牢。
例如，
山東鋼鐵2010年前耗資15億美元取得的塞拉利昂唐克里里
鐵礦有限公司鐵礦石項目25%股權，目前就被深套。類似的還有2006年，中信泰富從澳大利亞Mineralogy公司手中，以4.15億美元買下其兩個分別擁有10億噸磁鐵礦資源開采權的子公司，目前也已經成為該公司的雞肋產業(yè)。
最近傳出海外建廠消息的
鞍山鋼鐵早在2010年就曾嘗試“出海”了。鞍鋼集團曾與美國鋼發(fā)展公司簽訂了一個一攬子合作協議。根據這一協議，美國鋼發(fā)展公司計劃分期設立四個螺紋鋼廠和一個電工鋼廠，第一個螺紋鋼廠將在美國密西西比州與鞍鋼合資興建，項目投資1.75億美元。此舉作為鞍鋼集團海外擴張計劃的一部分，可使其能直接在美國市場出售產品。
但是這項合作遭到了代表美國鋼鐵制造企業(yè)利益的50名美國兩黨議員聯合抗議。理由是允許鞍鋼集團在美國投資，則有可能接觸到“美國國防基建所用
新鋼鐵的生產技術和信息”。
“鋼鐵過剩產能的境外轉移，并不是簡單的國外投資建廠，而是要考慮多種因素，例如投資建廠國家對鋼鐵的需求情況，人力資源成本，甚至是政治因素，這些都是要考慮的。”一位業(yè)界人士表示。
不過寶鋼集團一位管理人士向記者表示，雖然鋼鐵企業(yè)在國外建廠有種種困難，但是鋼鐵作為優(yōu)勢產業(yè)將過剩產能轉移至海外，符合國家“一帶一路”走出去的大戰(zhàn)略，勢必會得到政策支持，這對于經營受困的鋼企來說是一次機會。
備注：數據僅供參考，不作為投資依據。
