中國鋼材價格低位運行局面難以改變

　　上期所螺紋鋼主力1601合約21日早盤以1920元/噸低開低走，最低1894元，最高1925元，報收于1908元，與上一交易日(18日)結算價跌16元，成交38，143，42手，持倉量227，632，74手，增倉量15，320，2手。

　　熱軋卷板主力1601合約21日早盤以1936元/噸低開低走，全天最低1909元，最高1943元，報收1925元，較上一交易日(18日)跌14元，成交11，656手，持倉量50，524手，減倉254手。

　　鐵礦石主力1601合約21日早盤以387元/噸低開低走，全天最低386元，最高394元，報收390元，較上一交易日(18日)跌1元，成交22，679，96手，持倉量16，480，02手，減倉18，046手。

　　宏觀方面，中國中鐵整合：工業(yè)制造板塊擬注入中鐵二局。 因重大資產整合事項、自9月14日起雙雙停牌的中國中鐵(601390，SH)及其相關子公司中鐵二局(600528，SH)發(fā)布最新公告稱，前述重大資產整合事項的方案初步確定為：中國中鐵擬將工業(yè)制造板塊相關子公司股權注入中鐵二局，用以置換中鐵二局目前擁有的資產和業(yè)務。 近期以來，同為大型央企且市值、主業(yè)較為相近的中國交建資本動作頻繁。其中，中國交建除了加速向海內外拓展其大基建優(yōu)勢主業(yè)之外，還在延伸行業(yè)產業(yè)鏈，著力打造中交地產，成為綠城中國第一大股東，并控股中房地產，其后續(xù)整合也備受業(yè)內關注。

　　內外夾擊，我國出口鋼材結構亟須調整。近年來，我國附加值相對較低的鋼材品種的主攻地區(qū)仍是東南亞各國。東南亞各國的冶鋼水平和冶鋼成本相比國內鋼鐵行業(yè)不值一提，但這類國家的基礎建設對鋼材需求同樣較高，這就促成了國內相應鋼材品種進入其市場的契機。 在外，進口國出于各國貿易資源間的平衡，尋求國內利益最大化;在內，國家不鼓勵甚至限制鋼鐵工業(yè)半成品的外流，防止對國內資源造成浪費。 今年以來，含硼鋼材在出口市場幾乎銷聲匿跡，但為謀求出口鋼材中的可觀利潤同時控制出廠成本，市場中又漸漸出現(xiàn)了含鉻鋼材出口。未來，我國低附加值產品及工業(yè)半成品出口路徑必然被重重圍困，在全球性鋼鐵產能過剩的前提下，由低端至高端的鋼材產品競爭必將更加激烈，而國內對鋼鐵產業(yè)結構的調整也將包括出口鋼材結構調整，含有微量合金的普碳鋼材，將逐漸淡出主流外貿市場。

　　社科院藍皮書：預計2015年中國經濟增速為6.9%。 21日，中國社科院發(fā)布《經濟藍皮書夏季號：中國經濟增長報告(2014-2015)》，預計2015年中國經濟增長速度為6.9%。藍皮書認為我國處于工業(yè)化向城市化轉型時期，體制性問題導致的縱向和橫向分割以及人力資本缺失，成為制約經濟可持續(xù)增長的主要障礙。2015年及“十三五”是中國經濟新常態(tài)新轉型的關鍵時期，勞動力供給的減少，投資增長速度的下滑，“干中學”效應衰減以及需求結構變化，是造成經濟結構性減速的主要原因。藍皮書稱，全要素生產率的增進以及成為中國經濟可持續(xù)發(fā)展增長的重中之重，尤其要重視中西部地區(qū)生產效率的有效改進。因此，制度完善和人力資本培育是實現(xiàn)經濟增長方式轉型的主要手段。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。