燃油需求回升？中國(guó)港口數(shù)十艘油船“大排長(zhǎng)龍”

隨著中國(guó)燃油需求迅速反彈、煉油廠產(chǎn)量提高，數(shù)十艘油船在中國(guó)石油進(jìn)口港附近排起長(zhǎng)隊(duì)等待卸貨。

據(jù)報(bào)道，船舶經(jīng)紀(jì)商和船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示，有24艘甚至更多原油船正在中國(guó)東海岸碼頭等待卸貨。這支原油船船隊(duì)在5月下旬抵達(dá)中國(guó)海域，目前停靠在山東省和遼寧省的港口，其中大多數(shù)是蘇伊士型油船和VLCC，共運(yùn)載來自俄羅斯、哥倫比亞、安哥拉和巴西等國(guó)的至少400萬噸原油。

等待卸貨的油船隊(duì)伍可能會(huì)更長(zhǎng)，因?yàn)閺娜蚋鞯伛偼袊?guó)的VLCC數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了自2017年初以來的最高水平。分析公司Vortexa預(yù)計(jì)，未來10天將有1.58億至1.8億桶原油在中國(guó)卸貨。

作為亞洲最大的經(jīng)濟(jì)體，中國(guó)正在引領(lǐng)石油消費(fèi)的復(fù)蘇，5月份需求幾乎回到了新型冠狀病毒疫情導(dǎo)致全國(guó)性封鎖之前的水平。

在工廠復(fù)工、數(shù)百萬人重返工作崗位之后，中國(guó)煉油廠正在加大生產(chǎn)，以將更多原油轉(zhuǎn)換為汽油和柴油。另一方面，雖然原油價(jià)格跌至每桶40美元以下，但成品油零售價(jià)格并未下調(diào)，這也提升了煉油廠的利潤(rùn)率。

目前，山東省的煉油廠已經(jīng)呈現(xiàn)出V型復(fù)蘇趨勢(shì)，根據(jù)行業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)SCI99的數(shù)據(jù)，5月底這些煉油廠產(chǎn)能利用率已經(jīng)升至創(chuàng)紀(jì)錄的76%，而2月份的最低點(diǎn)只有42%。

Vortexa駐新加坡分析師Serena Huang指出：“中國(guó)的需求復(fù)蘇和當(dāng)前的低油價(jià)已經(jīng)促使煉油廠加大原油加工量，特別是獨(dú)立煉油廠。如果煉油廠需求保持強(qiáng)勁，這種原油進(jìn)口勢(shì)頭可能會(huì)持續(xù)到6月。”

新加坡船舶經(jīng)紀(jì)公司Braemar ACM的分析師Anoop Singh表示：“低油價(jià)也有利于戰(zhàn)略儲(chǔ)存，這肯定會(huì)加劇中國(guó)港口擁堵的情況。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。