輝達(dá)船務(wù)試圖回收船舶

融資租賃商由于企業(yè)違約而收回的船舶數(shù)量越積越多，近日中國(guó)一家小型巴拿馬型散貨船東-香港輝達(dá)船務(wù)（ContinueShipping）也陷入了這類(lèi)船舶回收“大戰(zhàn)”。

巴拿馬型船東香港輝達(dá)船務(wù)手頭的船舶扣押糾紛未決，另還面臨租賃商回收船舶的威脅，可見(jiàn)其命運(yùn)遠(yuǎn)不及名字來(lái)得漂亮。

盡管名稱(chēng)這么叫，但該公司的總部實(shí)際設(shè)于上海，由很具創(chuàng)業(yè)精神的一些福建股東掌控。目前輝達(dá)的船隊(duì)包含2艘巴拿馬型船和1艘卡薩姆型船，均是由遠(yuǎn)東宏信航運(yùn)（FEHShipping）提供融資的租賃船舶。在它之前，中國(guó)已有不少小型的私營(yíng)巴拿馬型船東也正迫于融資租賃商的收船壓力。后者手中則因此，漸漸積聚起一支越來(lái)越龐大的虧損船隊(duì)伍。

漫長(zhǎng)談判

遠(yuǎn)東宏信航運(yùn)是上海遠(yuǎn)東宏信有限公司的下屬分支，據(jù)悉已經(jīng)和輝達(dá)談判了一段時(shí)間。該公司目的明確，就是基于輝達(dá)光租租金未付一事，試圖對(duì)租出的船舶予以收回。

然而此案當(dāng)中，融資商要想收回7.03萬(wàn)噸級(jí)的“里士滿”輪（Richmond,造于1996年），恐須費(fèi)上一番周折。更加添亂的問(wèn)題在于，該船所陷的扣押糾紛當(dāng)中還有一些相互重疊的申索訴求。

這起巴拿馬型船扣船事件案情復(fù)雜，據(jù)悉貿(mào)易債權(quán)人已經(jīng)拒絕了所涉英國(guó)保賠協(xié)會(huì)（UKClub）提供的擔(dān)保函（LOU），這份函件本是為了讓“里士滿”輪獲釋。到現(xiàn)在，這艘船已被扣押了近兩周時(shí)間。上述狀況對(duì)于租賃船東以及租船鏈上的多家運(yùn)營(yíng)商而言，都是讓人糟心的僵局。

扣船方LixinOcean（立新）的申索理由是，該船多年前產(chǎn)生的一些修船費(fèi)用至今未付。據(jù)悉立新的索償金額僅在66萬(wàn)美元左右，只是眼看著輝達(dá)的船隊(duì)要被收回，故加緊采取應(yīng)急措施。

這家公司是隸屬中海集團(tuán)下設(shè)上海立新修造船廠的旗下分支。

實(shí)際上，像“里士滿”輪這類(lèi)20年船齡的舊船，市場(chǎng)上很多都已經(jīng)被船東拆廢。但問(wèn)題在于，該船還載著一批定于從美國(guó)墨西哥灣運(yùn)往遠(yuǎn)東的大豆貨物，所以貨主GavelonGrain及其它租船鏈上的運(yùn)營(yíng)商都“急得像熱鍋螞蟻”,希望找到一個(gè)解決辦法。

目前，所涉船只“里士滿”輪是被定租租給SealinkShipping.相關(guān)租船鏈相對(duì)較長(zhǎng)，包括總部設(shè)于北京的中租公司（Sinochart）以及設(shè)于大連的中富（Sinoriches），主租船人則是總部設(shè)于美國(guó)的GavelonGrain.如今這些公司都在極力督促船東方面趕緊解決扣船糾紛，否則就將發(fā)起法律索賠。

“這種情況簡(jiǎn)直讓人無(wú)法接受?？鄞捌鋵?dǎo)致的航期推遲，絕不能再這么繼續(xù)下去，”（《貿(mào)易風(fēng)》得悉）中富官員在發(fā)給船東的電子郵件中寫(xiě)道。“如果船再扣得久一些，貨物就有變質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)。”

香港輝達(dá)于2012年收購(gòu)上述“里士滿”輪以及另外2艘船齡稍小的船舶。標(biāo)準(zhǔn)信息源顯示，到2015年9月上述3艘船都已歸入融資租賃商遠(yuǎn)東宏信航運(yùn)名下。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。