煤價反彈，進口減近1000萬噸功不可沒，應繼續(xù)收緊！

最近，動力煤價在報復性反彈后，進到了修復期。今日智庫注意到，之前煤價跌入谷底后，能井噴式上漲的原因很多，其中一個就跟收緊進口煤有關，昨天海關總署公布了最新數(shù)據(jù)，把這個猜測坐實了。

       6月7日，海關總署公布了5月份進口煤情況，2020年5月，全國進口煤及褐煤2205.7萬噸，同比降19.7%。1-4月我國進口煤炭1.267萬噸，平均每月3167.5萬噸。對比該水平，5月份大概少進口了近1000萬噸！

        看起來，秦港5500能從谷底算，半個月漲了80多，收緊進口煤功不可沒。今日智庫在秦港5500跌破470元/噸，近一半的煤企虧錢經(jīng)營時，就反復建議國內(nèi)煤和進口煤供應量減10%來救市，看來政府還真用了這招兒。

        不過對進口煤下手更猛，從最新公布的數(shù)據(jù)看，一下子減了近20%，這樣煤價能井噴式反彈也就不足為奇了?，F(xiàn)在煤價上漲后又出現(xiàn)了微跌苗頭，今日智庫認為，市場如能繼續(xù)收緊進口煤，國內(nèi)動力煤應該至少能穩(wěn)住，煤企的日子也能好過些。

應該說，繼續(xù)收緊進口煤是有道理的，今日智庫認為大體上有兩個方面的理由：

       理由1，國內(nèi)供應充足，進口煤增長太快。目前，國內(nèi)煤日產(chǎn)量在1000萬噸以上的高水平，雖5月份進口減少，但1-5月進口總量仍偏大，全國累計進口煤炭14871.1萬噸，同比增了16.8%，按2019年水平平控還有差距，更別說按2018年水平平控了。

        理由2，進口煤對國內(nèi)煤價沖擊大，影響國內(nèi)市場安全。算上航運費，目前國內(nèi)5500卡的煤，從秦皇島到華南得570元/噸，而華南地區(qū)進口煤到岸價差不多400元/噸，進口煤優(yōu)勢巨大。如果放開進口，秦港5500估計又得跌破紅線，近一半的煤企又得虧損！

         今日智庫建議，雖然煤價恢復到了綠色區(qū)間，但基礎還不穩(wěn)，現(xiàn)在還是要繼續(xù)收緊進口煤，讓國內(nèi)煤形成內(nèi)循環(huán)式的消費模式，對行業(yè)對社會都更好。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。