新能源機動車在貴陽

日前，第四批新能源公交車在貴陽上線，標志著去年貴陽市公交公司計劃更新上線的502輛新能源公交車已全部上線。

隨著新能源公交車的上線，新能源機動車也成為時下關注的熱點。新能源公交車是什么樣的車？新能源公交車相比傳統(tǒng)燃油公交車有何好處？在新能源領域，貴陽還有哪些機動車的應用探索？下面，就讓記者帶你去了解下貴陽的新能源機動車情況。

貴陽新能源公交車的前世今生

去年12月25日上線運營的新能源公交車均為萬達11.4米插電式新能源車，這種車在行駛過程中可通過車上的發(fā)動機向公交車充電，保持車輛蓄電池充足，可節(jié)省15%左右的燃油。連著四批上線的新能源公交車，為貴陽公交車的新能源更新之路帶來了另一番內容。

2011年9月，由貴陽市政府牽線搭橋，貴州萬達與奇瑞集團“聯(lián)姻”，在貴陽經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)上馬新能源汽車。2013年4月份，工廠正式投產(chǎn)，首臺以LNG（液化天然氣）為動力的新能源客車成功下線。

首輛下線的客車整車車身為綠色，長12米，屬于LNG（液態(tài)天然氣）公交車。由于采用新能源為動力，該車的尾氣排放量大幅度降低，接近“零排放”；運行過程中，車身的平穩(wěn)性能也大幅度提高。奇瑞貴陽工廠是全省首家能生產(chǎn)此類產(chǎn)品的企業(yè)。

2014年5月，一直從事傳統(tǒng)客車生產(chǎn)的云馬客車也借助京筑合作的契機，與福田歐輝客車有限公司進行合作，共同投入4000萬元建設新能源汽車生產(chǎn)基地。9月，該基地的第一條生產(chǎn)線已經(jīng)建成。同年，浙江吉利控股集團董事長、沃爾沃汽車集團董事長李書福宣布，吉利集團決定在貴陽投資建設一座具有全球代表性的清潔能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。

“我們貴陽的新能源公交車采取電控電機從南車引進高鐵的核心技術，整車則從奇瑞萬達購進。”市公交公司相關負責人說。

從老舊式燃油公交車到新能源公交車

貴陽市公交公司相關負責人告訴記者，到2012年底，貴陽公交車全面完成“油改氣”工程。按一輛公交車每天行駛200公里，平均載客800人計算，消耗燃油約為75升，而使用新能源氣、電混合動力公交車后，每天節(jié)油率按20%計算，每天可節(jié)油15升，全年每輛氣、電混合動力車可節(jié)油4.5噸。

截至目前，貴陽市公交車全部用上了清潔燃料。此外，比LNG更環(huán)保、更節(jié)能的全新氣、電混合動力公交車已上路運行，成為行駛在筑城路面上的綠色風景。

國家“863”計劃項目技術驗收專家評價認為，貴陽市是全國乃至世界上使用液化天然氣(LNG)數(shù)量最多的城市之一，在全國乃至世界上均處于領先地位。

據(jù)有關統(tǒng)計顯示，“油改氣”后，貴陽市公交車每年可減少污染物排放總量約1萬噸，與使用汽、柴油相比，人均污染物減排量達到60%以上。

而另外一方面，我市也采取了插電式新能源公交車的一種方式來增加新能源公交車的應用。

“這類公交車車上裝有充電器，充電器充一次電可以跑140公里。因此對每天平均跑200公里的車來說，車載充電器就顯得尤為重要。”貴陽公交公司技術信息部相關負責人說。

該類公交車采用大功率驅動電機，可回收更多的制動能力，與現(xiàn)行的公交車比較，理論上可回收約45%的行車動能。車輛在行駛途中，根據(jù)實際工況的不同，在多種模式運行以及純電動模式下，新能源車輛將實現(xiàn)“零排放”，綠色環(huán)保無污染。

從新能源公交車到新能源機動車

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車、其他新能源汽車等。

在貴陽值得一提的是甲醇新能源出租車。去年6月23日，貴陽首先安排100臺甲醇出租車進行試點運營。至此，貴陽繼晉中、寶雞、蘭州和上海之后，正式成為又一個國家甲醇汽車的試點運行城市。

首批投放市場運營的100輛藍白標志的甲醇出租車，是吉利汽車生產(chǎn)的最新一代海景甲醇車型，其安全性、環(huán)保性、動力性具有很強優(yōu)勢。目前在全國其他試點城市運營的甲醇出租車均采用吉利海景甲醇出租車。

“從目前使用試運行城市使用情況看，該甲醇汽車各項技術性能指標均優(yōu)于國家標準要求，其燃料費用約為傳統(tǒng)燃油汽車的一半。”承擔貴陽甲醇出租車運營的公司負責人給記者算了一筆賬：“按目前的燃料價格，使用甲醇汽車，平均每公里燃料費用約為65元左右，甲醇車節(jié)能40%左右，按每車每年運行9萬公里計算，每車每年可節(jié)約燃油成本約2萬余元。”

相關專家也表示，甲醇汽車目前在應用上已不存在大的技術障礙，從目前其他試點城市情況來看，甲醇汽車在環(huán)境保護方面優(yōu)勢更明顯。

與傳統(tǒng)動力汽車相比，甲醇汽車在碳氧化物、氮氧化物及可吸入顆粒物的排放上，均大幅減少，其中PM2.5的排放可降低80%以上。此外，通過尾氣凈化裝置，甲醛的排放水平也遠低于普通汽車。

早在2009年，貴州省就開始了甲醇汽油推廣應用工作，先后在貴陽、六盤水、黔南等6市（州）開展了該項工作，目前已積累了較為豐富的運行、管理經(jīng)驗。貴陽市于去年8月獲得工信部的甲醇汽車試點批復，并在去年11月與吉利集團達成協(xié)議，后者規(guī)劃在貴陽投資56億元，建設一個年產(chǎn)10萬臺甲醇汽車的產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

從貴州的能源結構看，一方面油氣資源匱乏，所需柴汽油均靠外運；另一方面煤炭資源豐富，發(fā)展甲醇有利于延伸煤化工產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)資源優(yōu)勢向經(jīng)濟優(yōu)勢的轉化。此外，貴州目前年產(chǎn)甲醇近170萬噸，預計到“十三五”時期甲醇年產(chǎn)能將突破1000萬噸。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。