新能源機(jī)動(dòng)車在貴陽(yáng)

日前，第四批新能源公交車在貴陽(yáng)上線，標(biāo)志著去年貴陽(yáng)市公交公司計(jì)劃更新上線的502輛新能源公交車已全部上線。

隨著新能源公交車的上線，新能源機(jī)動(dòng)車也成為時(shí)下關(guān)注的熱點(diǎn)。新能源公交車是什么樣的車？新能源公交車相比傳統(tǒng)燃油公交車有何好處？在新能源領(lǐng)域，貴陽(yáng)還有哪些機(jī)動(dòng)車的應(yīng)用探索？下面，就讓記者帶你去了解下貴陽(yáng)的新能源機(jī)動(dòng)車情況。

貴陽(yáng)新能源公交車的前世今生

去年12月25日上線運(yùn)營(yíng)的新能源公交車均為萬(wàn)達(dá)11.4米插電式新能源車，這種車在行駛過(guò)程中可通過(guò)車上的發(fā)動(dòng)機(jī)向公交車充電，保持車輛蓄電池充足，可節(jié)省15%左右的燃油。連著四批上線的新能源公交車，為貴陽(yáng)公交車的新能源更新之路帶來(lái)了另一番內(nèi)容。

2011年9月，由貴陽(yáng)市政府牽線搭橋，貴州萬(wàn)達(dá)與奇瑞集團(tuán)“聯(lián)姻”，在貴陽(yáng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)上馬新能源汽車。2013年4月份，工廠正式投產(chǎn)，首臺(tái)以LNG（液化天然氣）為動(dòng)力的新能源客車成功下線。

首輛下線的客車整車車身為綠色，長(zhǎng)12米，屬于LNG（液態(tài)天然氣）公交車。由于采用新能源為動(dòng)力，該車的尾氣排放量大幅度降低，接近“零排放”；運(yùn)行過(guò)程中，車身的平穩(wěn)性能也大幅度提高。奇瑞貴陽(yáng)工廠是全省首家能生產(chǎn)此類產(chǎn)品的企業(yè)。

2014年5月，一直從事傳統(tǒng)客車生產(chǎn)的云馬客車也借助京筑合作的契機(jī)，與福田歐輝客車有限公司進(jìn)行合作，共同投入4000萬(wàn)元建設(shè)新能源汽車生產(chǎn)基地。9月，該基地的第一條生產(chǎn)線已經(jīng)建成。同年，浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)、沃爾沃汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福宣布，吉利集團(tuán)決定在貴陽(yáng)投資建設(shè)一座具有全球代表性的清潔能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。

“我們貴陽(yáng)的新能源公交車采取電控電機(jī)從南車引進(jìn)高鐵的核心技術(shù)，整車則從奇瑞萬(wàn)達(dá)購(gòu)進(jìn)。”市公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

從老舊式燃油公交車到新能源公交車

貴陽(yáng)市公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，到2012年底，貴陽(yáng)公交車全面完成“油改氣”工程。按一輛公交車每天行駛200公里，平均載客800人計(jì)算，消耗燃油約為75升，而使用新能源氣、電混合動(dòng)力公交車后，每天節(jié)油率按20%計(jì)算，每天可節(jié)油15升，全年每輛氣、電混合動(dòng)力車可節(jié)油4.5噸。

截至目前，貴陽(yáng)市公交車全部用上了清潔燃料。此外，比LNG更環(huán)保、更節(jié)能的全新氣、電混合動(dòng)力公交車已上路運(yùn)行，成為行駛在筑城路面上的綠色風(fēng)景。

國(guó)家“863”計(jì)劃項(xiàng)目技術(shù)驗(yàn)收專家評(píng)價(jià)認(rèn)為，貴陽(yáng)市是全國(guó)乃至世界上使用液化天然氣(LNG)數(shù)量最多的城市之一，在全國(guó)乃至世界上均處于領(lǐng)先地位。

據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，“油改氣”后，貴陽(yáng)市公交車每年可減少污染物排放總量約1萬(wàn)噸，與使用汽、柴油相比，人均污染物減排量達(dá)到60%以上。

而另外一方面，我市也采取了插電式新能源公交車的一種方式來(lái)增加新能源公交車的應(yīng)用。

“這類公交車車上裝有充電器，充電器充一次電可以跑140公里。因此對(duì)每天平均跑200公里的車來(lái)說(shuō)，車載充電器就顯得尤為重要。”貴陽(yáng)公交公司技術(shù)信息部相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

該類公交車采用大功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)，可回收更多的制動(dòng)能力，與現(xiàn)行的公交車比較，理論上可回收約45%的行車動(dòng)能。車輛在行駛途中，根據(jù)實(shí)際工況的不同，在多種模式運(yùn)行以及純電動(dòng)模式下，新能源車輛將實(shí)現(xiàn)“零排放”，綠色環(huán)保無(wú)污染。

從新能源公交車到新能源機(jī)動(dòng)車

新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源汽車等。

在貴陽(yáng)值得一提的是甲醇新能源出租車。去年6月23日，貴陽(yáng)首先安排100臺(tái)甲醇出租車進(jìn)行試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。至此，貴陽(yáng)繼晉中、寶雞、蘭州和上海之后，正式成為又一個(gè)國(guó)家甲醇汽車的試點(diǎn)運(yùn)行城市。

首批投放市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的100輛藍(lán)白標(biāo)志的甲醇出租車，是吉利汽車生產(chǎn)的最新一代海景甲醇車型，其安全性、環(huán)保性、動(dòng)力性具有很強(qiáng)優(yōu)勢(shì)。目前在全國(guó)其他試點(diǎn)城市運(yùn)營(yíng)的甲醇出租車均采用吉利海景甲醇出租車。

“從目前使用試運(yùn)行城市使用情況看，該甲醇汽車各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)均優(yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，其燃料費(fèi)用約為傳統(tǒng)燃油汽車的一半。”承擔(dān)貴陽(yáng)甲醇出租車運(yùn)營(yíng)的公司負(fù)責(zé)人給記者算了一筆賬：“按目前的燃料價(jià)格，使用甲醇汽車，平均每公里燃料費(fèi)用約為65元左右，甲醇車節(jié)能40%左右，按每車每年運(yùn)行9萬(wàn)公里計(jì)算，每車每年可節(jié)約燃油成本約2萬(wàn)余元。”

相關(guān)專家也表示，甲醇汽車目前在應(yīng)用上已不存在大的技術(shù)障礙，從目前其他試點(diǎn)城市情況來(lái)看，甲醇汽車在環(huán)境保護(hù)方面優(yōu)勢(shì)更明顯。

與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車相比，甲醇汽車在碳氧化物、氮氧化物及可吸入顆粒物的排放上，均大幅減少，其中PM2.5的排放可降低80%以上。此外，通過(guò)尾氣凈化裝置，甲醛的排放水平也遠(yuǎn)低于普通汽車。

早在2009年，貴州省就開始了甲醇汽油推廣應(yīng)用工作，先后在貴陽(yáng)、六盤水、黔南等6市（州）開展了該項(xiàng)工作，目前已積累了較為豐富的運(yùn)行、管理經(jīng)驗(yàn)。貴陽(yáng)市于去年8月獲得工信部的甲醇汽車試點(diǎn)批復(fù)，并在去年11月與吉利集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，后者規(guī)劃在貴陽(yáng)投資56億元，建設(shè)一個(gè)年產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)甲醇汽車的產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

從貴州的能源結(jié)構(gòu)看，一方面油氣資源匱乏，所需柴汽油均靠外運(yùn)；另一方面煤炭資源豐富，發(fā)展甲醇有利于延伸煤化工產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)勢(shì)向經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的轉(zhuǎn)化。此外，貴州目前年產(chǎn)甲醇近170萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)到“十三五”時(shí)期甲醇年產(chǎn)能將突破1000萬(wàn)噸。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。