上汽大眾鞏固B級(jí)車市場(chǎng)份額

盡管受豪華車和緊湊型SUV的擠壓，國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)份額節(jié)節(jié)下滑，但主流車企仍希望借新車促進(jìn)銷量增長(zhǎng)。近日，上汽大眾正式宣布全新帕薩特上市，推出7款車型，提供4種動(dòng)力選擇，售價(jià)18.39萬-33.29萬元。相較于老款車型，全新帕薩特在動(dòng)力總成、外觀和車身尺寸及電子配置上有一定升級(jí)。

上汽大眾方面表示，全新帕薩特之所以作為今年第一款B級(jí)車上市，目的就是要“在上市時(shí)間上占據(jù)先機(jī)”，在鞏固市場(chǎng)地位的同時(shí)，給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手形成壓力。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，在B級(jí)車市場(chǎng)，帕薩特已多年占據(jù)銷量冠軍寶座。在B級(jí)轎車銷量總體疲軟的背景下，上汽大眾今年在年初就搶先發(fā)布全新帕薩特，除了刺激銷量外，更是實(shí)現(xiàn)在B級(jí)車市場(chǎng)的提前布局。

作為上汽大眾的轎車旗艦產(chǎn)品，帕薩特自上市以來累計(jì)銷量已超過200萬輛，優(yōu)勢(shì)明顯。然而，在整體市場(chǎng)萎縮和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)壓力下，目前帕薩特的市場(chǎng)地位已受到?jīng)_擊。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年，德系車在華銷量為399.8萬輛，市場(chǎng)占有率達(dá)18.9%，仍處于乘用車市場(chǎng)第一位，但較上年20%的市場(chǎng)占有率略有下滑。同時(shí)，日系車的回暖，帕薩特的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)在月度銷量上開始趕超。

北京商報(bào)記者在走訪市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，目前B級(jí)車市場(chǎng)終端價(jià)格平均優(yōu)惠已超過4萬元。而此次上市的全新帕薩特相比舊款車型的價(jià)格小幅增長(zhǎng)，這在如今價(jià)格不斷下探的車市，上汽大眾穩(wěn)固價(jià)格和預(yù)留降價(jià)空間的意圖明顯。

值得關(guān)注的是，去年4月5日，上汽大眾突然宣布官方降價(jià)，搶先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的布局也讓其在銷量上遙遙領(lǐng)先，最終奪取了乘用車市場(chǎng)銷量冠軍的寶座。而此次通過B級(jí)車的搶先換代升級(jí)，無疑為市場(chǎng)上的產(chǎn)品與營(yíng)銷發(fā)力埋下了伏筆。

對(duì)此，上汽大眾內(nèi)部人士透露，全新帕薩特升級(jí)上市，進(jìn)入新老交替階段，而定位于全新帕薩特之上的C級(jí)旗艦轎車也有望推出，將進(jìn)一步捍衛(wèi)德系高端座駕的品牌形象和市場(chǎng)地位。

不過，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，在2016年的B級(jí)轎車市場(chǎng)中，全新帕薩特面臨的挑戰(zhàn)并不輕松。各競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的新車也將對(duì)標(biāo)帕薩特展開升級(jí)換代，謀求打破現(xiàn)有的格局。

據(jù)了解，目前帕薩特最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手除了一汽-大眾邁騰外，長(zhǎng)安福特蒙迪歐、別克君越以及日系的B級(jí)車都具備了沖擊其市場(chǎng)份額的實(shí)力。2015年，上汽大眾帕薩特銷量突破20萬輛，比第二名的邁騰高出了4萬多輛。雖然帕薩特整體銷量?jī)?yōu)勢(shì)明顯，但在去年12月單月中，其銷量已經(jīng)被廣汽本田雅閣超越。

按照各品牌的產(chǎn)品計(jì)劃，今年底，一汽-大眾全新邁騰即將換代上市，而別克全新君越也預(yù)計(jì)今年一季度上市。同時(shí)，廣汽本田也將推出極具競(jìng)爭(zhēng)力的混動(dòng)版雅閣。汽車市場(chǎng)專家顏景輝表示，上汽大眾對(duì)市場(chǎng)的變化通常會(huì)影響到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的新車計(jì)劃，此次全新帕薩特上市，能否繼續(xù)捍衛(wèi)領(lǐng)先的市場(chǎng)地位，還有待市場(chǎng)的考驗(yàn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。