“世界鋼鐵大王”大舉入股鞍鋼

鋼鐵行業(yè)持續(xù)低迷之際，有“世界鋼鐵大王”之稱的德國工業(yè)巨頭蒂森克虜伯集團（ThyssenKrupp）決定繼續(xù)拓展在華業(yè)務(wù)。這一次，蒂森克虜伯入股了被稱為“中國鋼鐵工業(yè)的搖籃”的鞍鋼集團。

　　5月12日晚間，鞍鋼集團發(fā)布消息稱，蒂森克虜伯鋼鐵歐洲股份有限公司（下稱蒂森克虜伯歐洲），擬以直接入股鞍鋼重慶高強汽車鋼有限公司（下稱重慶汽車鋼公司）12.5%股權(quán)，共同投資建設(shè)重慶高強鍍鋅汽車板項目。

　　蒂森克虜伯方面也向界面新聞記者確認(rèn)了這一消息，稱合同已經(jīng)簽署，預(yù)計在未來幾個月內(nèi)完成。

　　除了直接持股外，蒂森克虜伯還通過鞍鋼蒂森克虜伯汽車鋼有限公司（Tagal），間接持有重慶汽車鋼公司37.5%股權(quán)。

　　Tagal是蒂森克虜伯與鞍鋼集團于2002年在大連成立的中外合資企業(yè)，雙方各持股50%，總投資1.8億美元，主要運營兩條熱鍍鋅生產(chǎn)線，目前擁有員工約320人，為汽車行業(yè)生產(chǎn)高質(zhì)量的熱鍍鋅鋼板，尤其是汽車用外板。

　　此次交易完成后，鞍鋼集團旗下的攀鋼西昌鋼釩有限公司（下稱西昌鋼釩）、Tagal、蒂森克虜伯鋼鐵歐洲將分別持有重慶汽車鋼公司50%、37.5%、12.5%的股份。換言之，蒂森克虜伯將直接和間接持有重慶汽車鋼公司50%的股份。

　　此番重慶項目順利推進后，標(biāo)志著蒂森克虜伯的鋼鐵業(yè)務(wù)正式打入中國西南地區(qū)。

　　目前，蒂森克虜伯在華共設(shè)有31家子公司，包括6家電梯業(yè)務(wù)、6家材料服務(wù)業(yè)務(wù)、4家工業(yè)解決方案業(yè)務(wù)、12家機械零部件業(yè)務(wù)、1家鋼鐵業(yè)務(wù)，以及兩家投資公司，主要分布在上海、江蘇、廣東等沿海地區(qū)。在華員工超過1.7萬人，占其全球員工總?cè)藬?shù)的11%。

　　蒂森克虜伯表示，中國已成為其除德國本土以外的主要戰(zhàn)略投資市場，產(chǎn)品涉及鋼鐵、汽車技術(shù)、機器制造、工程設(shè)計及貿(mào)易等多個領(lǐng)域。

　　蒂森克虜伯在中國的年均增長率為9%。2013-2014財年，蒂森克虜伯全球銷售總額為410億歐元（約合2859.67億元人民幣），其中在中國區(qū)銷售額則達25億歐元（約合174.37億元人民幣），占比逾6%。

　　隨著中國對外資的逐步放開，蒂森克虜伯找準(zhǔn)了拓展在華業(yè)務(wù)的時機。今年3月，發(fā)改委和商務(wù)部發(fā)布《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2015年修訂）》，大幅減少了對外商投資的限制，取消了鋼鐵等行業(yè)股比要求，開放力度被認(rèn)為是歷次修訂之最。這也為此次蒂森克虜伯入股鞍鋼掃除了政策障礙。

　　去年10月30日，鞍鋼集團和蒂森克虜伯簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將就化學(xué)工藝、采礦和選礦設(shè)備、物料搬運設(shè)備、礦渣粉磨系統(tǒng)、煤炭化工、廢水資源利用、鋼鐵、汽車零部件制造等方面加強交流與合作，共同開發(fā)市場，以建立長期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

　　除了加強與“中國老朋友”的聯(lián)系，蒂森克虜伯主要是看好高端汽車板的前景。

　　在蒂森克虜伯給界面新聞記者提供的一份材料顯示，蒂森克虜伯鋼鐵歐洲執(zhí)行董事會負(fù)責(zé)銷售與創(chuàng)新的董事HeribertFischer表示，中國汽車行業(yè)對熱鍍鋅鋼板的需求強勁，并預(yù)計持續(xù)增長，“這對我們來說是絕佳的機會，”他說，“希望加強Tagal在這一市場的地位。”

　　作為此次交易的標(biāo)的公司，重慶汽車鋼于2014年3月成立，注冊資金1億元，位于重慶市兩江新區(qū)魚復(fù)工業(yè)園區(qū)，產(chǎn)品主要包括高強度鋼、雙相鋼及鋁硅涂層熱成型鋼板。旗下主要運作的是重慶高強鍍鋅汽車板項目，早在2013年8月就已動工建設(shè)，設(shè)計年產(chǎn)45萬噸，預(yù)計今年10月投產(chǎn)，一期項目達產(chǎn)后預(yù)計實現(xiàn)年產(chǎn)值30億元。

　　根據(jù)鞍鋼股份發(fā)布的公告，截至評估基準(zhǔn)日2014年7月31日，重慶汽車鋼股東全部權(quán)益的估值為1.03億元。

　　事實上，這些股份的最初持有者是鞍鋼集團旗下子公司鞍鋼股份有限公司（下稱鞍鋼股份）。今年4月27日，鞍鋼股份發(fā)布公告稱，其將手中持有的50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給西昌鋼釩。

　　對此，鞍鋼股份給出的解釋是，由于西南地區(qū)交通不便，距離過遠(yuǎn)，重慶汽車鋼項目原料由西昌鋼釩供應(yīng)比較經(jīng)濟，因而選擇退出該項目，發(fā)展重點轉(zhuǎn)向華南、華東地區(qū)，近期重點建設(shè)、經(jīng)營華南廣州汽車鋼項目。

　　然而，背后或許還有蒂森克虜伯的影響。據(jù)騰訊財經(jīng)報道，雙方已在今年3月已達成入股意向。重慶汽車鋼公司所在的重慶兩江新區(qū)政府官網(wǎng)則顯示，該事宜已在前期進行了近三年的談判。

　　“這項交易對鞍鋼的好處不言而喻”，蘭格鋼鐵信息研究中心主任王國清告訴界面新聞記者，從管理理念、技術(shù)到設(shè)備創(chuàng)新，蒂森克虜伯都會給鞍鋼帶來一定程度的提升。

　　在目前國內(nèi)的汽車鋼板領(lǐng)域，寶鋼集團依然是業(yè)內(nèi)“老大”，占有30%以上的市場份額。加上新日鐵、浦項等外企也在國內(nèi)建有生產(chǎn)加工基地，給國內(nèi)鋼企帶來很大沖擊。“鞍鋼的市場份額較小，蒂森克虜伯的加盟或許能幫助其改善這一局面”，王國清表示。

　　王國清還認(rèn)為，預(yù)計蒂森克虜伯下一步或許會與重慶長安汽車展開合作，畢竟這是配送距離最短的終端用戶。

　　受利好消息提振，5月13日，鞍鋼股份A股迎來漲停，收于7.54元，H股亦上漲6.23%，收于6.65港元。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。