“乘風破浪”的長沙地鐵，曾經(jīng)默默攻克了這些難點！

6月28日9時18分，長沙地鐵3號線、5號線一期工程正式載客試運營。11時28分，3、5號正式開門迎客。地鐵建設背后，有哪些難點?6月28日，星辰全媒體記者專訪了長沙市軌道交通運營有限公司副總工程師鐘可。

鐘可介紹，項目開工以來，在市委市政府堅強領導下，在部門區(qū)縣大力支持下，在沿線單位群眾積極配合下，參建各方精誠團結、奮力拼搏，敢啃“硬骨頭”、敢挑“重擔子”。破解了征地拆遷和管線遷改難點。如：2014年至2017年歷時近3年，完成了阜埠河站征地拆遷;2015年至2018年歷時3年，完成了星沙中石油管道遷改。

攻克了一系列工程難關。如：盾構成功下穿武廣高鐵瀏陽河隧道，最大沉降控制在1.3mm以內(nèi)，確保了高鐵運營安全，為全國首例;在湘江江面搭設4750平方米鋼平臺，提前注漿加固區(qū)間江底溶洞，保障了盾構安全通過;3號線盾構順利下穿1號線區(qū)間，上下重疊長度達930m，實現(xiàn)了建設、運營雙安全，創(chuàng)造了國內(nèi)記錄。

化解了諸多管理難題。如：5號線通過精細化管理，確保了并行16.7公里的萬家麗高架橋安全;特別是面對春節(jié)以來突如其來的疫情，我們周密部署、及時應對，以戰(zhàn)時狀態(tài)、戰(zhàn)時思維、戰(zhàn)時作風，確保了3、5號線如期順利開通，兌現(xiàn)了對市民的承諾。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。