雙喜臨門！黃埔文沖一船交付一船開工

6月29日，中國船舶集團黃埔文沖雙喜臨門，為新加坡太古航運建造的2350TEU集裝箱船“CHEFOO”輪（GWS460）在文沖廠區(qū)交付，為德翔海運有限公司建造2700TEU集裝箱船（H5681）首制船在龍穴廠區(qū)開工。

太古航運2350TEU集裝箱船“CHEFOO”輪交付

黃埔文沖代表徐青、船東代表Armen、中船貿(mào)代表熊克超在交船文本上簽字，標志著“CHEFOO”輪圓滿交付。

“CHEFOO”輪是黃埔文沖為新加坡太古航運批量建造的2350TEU集裝箱船的2#船，該批箱船是經(jīng)濟環(huán)保型綠色船舶，直艏設計、配備全懸掛舵、螺旋槳安裝扇形導管，2#船在首制船的建造基礎上，進一步提高了建造質量與船舶性能，實現(xiàn)了各項實船數(shù)據(jù)均優(yōu)于合同技術指標。

今年，新冠肺炎疫情席卷全球，該船能夠如期交付，實屬不易。在船舶建造的關鍵時期，恰逢春節(jié)長假，又受國內(nèi)新冠肺炎疫情影響，勞動力非常緊缺，進度一度滯后。在公司領導的關懷下，黃埔文沖項目團隊緊盯節(jié)點，齊心協(xié)力，克服疫情影響，逐漸拉回進度。

試航期間，該船合理安排各項報驗，為黃埔文沖節(jié)省了10萬元左右的拖輪費用，僅用4天時間，就圓滿完成各項試驗、順利返航。試航結束后，項目團隊全身心投入交船沖刺，針對天氣等實際情況，科學安排工序，在進中遠浮塢期間，見縫插針做好艙蓋面涂裝、貨艙涂裝油漆等，提前做到交船狀態(tài)，并在二次入塢前，完成了主機拆檢、報驗和回裝工作。

該船的順利交付，是黃埔文沖與新加坡太古航運精誠合作的結晶，標志著公司在高端支線箱船市場穩(wěn)定前行，進一步打造和鞏固了全球領先的支線箱船品牌。

德翔海運2700TEU首制船開工

在文沖廠區(qū)交船的同時，黃埔文沖龍穴廠區(qū)正舉行德翔海運有限公司2700TEU首制船（H5681）的開工儀式。

德翔海運船東、日本船級社代表、黃埔文沖項目負責人共同出席該儀式，并一起為該船啟動點火開工。

該船總長188.8米，寬32.2米，縱深17.1米，設計吃水9.5米，入級日本船級社。這是一艘經(jīng)濟環(huán)保型綠色船舶，主要用于干貨集裝箱、冷藏集裝箱、危險貨物集裝箱的遠洋運輸。船上設置開式脫硫塔，能夠滿足2020年全球限制硫排放要求；船、機、槳、舵性能的協(xié)調一致性是設計，使之在航速、油耗上預計都要優(yōu)于同類型支線集裝箱船，預計的能效設計指數(shù)EEDI將達到Phase III標準。

黃埔文沖在支線集裝箱船型的建造能力具備了符合國際要求的技術與工藝。立足于新加坡太古2750TEU船、希臘CAPE 2700TEU船的建造經(jīng)驗，黃埔文沖有信心能夠為德翔海運打造一批可靠頂用、具有市場運營競爭力、高水準的箱船，助力船東進一步提升亞洲航線的市場競爭力。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。