地上五層，地下四層，站城融合 杭州火車西站站房設(shè)計(jì)亮相

位于杭州城西的杭州西站樞紐，是“軌道上的長(zhǎng)三角”重要節(jié)點(diǎn)工程，也是杭州亞運(yùn)會(huì)重要交通配套工程。開(kāi)工以來(lái)，它的建設(shè)進(jìn)展一直是杭州市民關(guān)心的焦點(diǎn)。

昨天，從負(fù)責(zé)杭州西站樞紐建設(shè)的杭州市交投集團(tuán)了解到，經(jīng)過(guò)多次方案優(yōu)化，杭州西站樞紐的站房部分即將全面開(kāi)工建設(shè)。

目前，杭州西站站房地下部分工程樁基施工和基坑土方開(kāi)挖已完成，9月起將進(jìn)入地面以上施工。機(jī)場(chǎng)快線杭州西站樁基施工已完成，站房下方的地鐵工程計(jì)劃9月底前封頂。作為西站站房南立面和城市門(mén)戶的云門(mén)，地下室部分已納入地鐵工程先行實(shí)施，地上部分力爭(zhēng)于2021年上半年開(kāi)工建設(shè)。

杭州西站樞紐云谷效果圖

乘客出地鐵后可以坐大扶梯直接去候車室

杭州西站以“云”為設(shè)計(jì)理念，取意“云?！薄皥@門(mén)”“叢山”“空谷”，塑造既有江南詩(shī)意云文化、又有未來(lái)智能云科技的“云之城”。

其中，杭州西站站房、站區(qū)綜合配套設(shè)施，以及疏解通道總面積51萬(wàn)平方米，采用全高架站場(chǎng)方案，站房共有9層，地上部分5層，地下有4層，在功能布局上充分考慮了站城融合。

地下三層、二層，以及地下一層的一部分，為杭州西站的地鐵站，建設(shè)中機(jī)場(chǎng)快線和地鐵3號(hào)線站臺(tái)層位于地下二層，地下三層為預(yù)留線路的站臺(tái)層，站廳層位于地下一層。

西站站房的地下部分將結(jié)合站場(chǎng)拉開(kāi)的云谷空間、地鐵站廳及東西兩側(cè)的商業(yè)通廊，未來(lái)與南北城市綜合開(kāi)發(fā)互相連通，實(shí)現(xiàn)地下空間城市與站房、站南與站北的高效互通。

地上一層為城市通廊層，主要功能為國(guó)鐵出站廳、城市通廊、云谷、公交、長(zhǎng)途、出租車及私家車停車場(chǎng)等。

通過(guò)云谷中部與地鐵站廳層上下貫通的中庭空間，乘坐地鐵、公交車等交通工具來(lái)到杭州西站的市民，可以乘坐中央大扶梯直接進(jìn)入高架候車室，大大減少地鐵、公交及長(zhǎng)途旅客的進(jìn)站時(shí)間與步行距離。

快速進(jìn)站層位于地上二層，主要設(shè)置快速進(jìn)站候車廳、商務(wù)候車室、商業(yè)通廊、綜合物流通道、網(wǎng)約車、中巴車及私家車停車場(chǎng)。

市民可通過(guò)6米步行連廊快速進(jìn)站，也可通過(guò)兩側(cè)的城市商業(yè)通廊實(shí)現(xiàn)與站南、站北的連通，未來(lái)還可與南北城市綜合開(kāi)發(fā)連接，實(shí)現(xiàn)站與城的高度融合。

地上三層為國(guó)鐵站臺(tái)層，地上四層為高架候車室和高架落客平臺(tái)，旅客可通過(guò)高架車道落客平臺(tái)快速進(jìn)站。

地上五層設(shè)計(jì)有城市空中步行景觀連廊和候車室商業(yè)夾層，通過(guò)設(shè)置在站房?jī)蓚?cè)的城市空中步行連廊，將實(shí)現(xiàn)站房與上蓋開(kāi)發(fā)、站房與城市、城市與上蓋開(kāi)發(fā)及站南站北之間的便捷互通，實(shí)現(xiàn)多維度的站城融合。

在進(jìn)出站的交通設(shè)計(jì)上，杭州西站樞紐整體上采用“東進(jìn)東出、西進(jìn)西出”雙向快速進(jìn)出站的交通格局。其中西站西側(cè)疏解通道主要通過(guò)西落客平臺(tái)與東西大道快速銜接，西站東側(cè)疏解通道主要通過(guò)東落客平臺(tái)與留祥快速路快速銜接，站南疏解通道由城市主次干道等工程組成，主要通過(guò)地面道路和上下匝道實(shí)現(xiàn)地面東西向快速進(jìn)出站需求。

疏解通道將與杭州西站樞紐同步建成投入使用。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。