“海洋石油707”號綜合勘察船交付

近期，由上海船舶研究設計院設計、招商局重工（深圳）有限公司為中海油田服務股份有限公司建造的“海洋石油707”號綜合勘察船（見圖）順利交付。該船是國內首艘具有自主知識產權的綜合勘察船,其基本設計及詳細設計都由上海船院完成。該船最引人注目的地方在于配套設備的國產化率創(chuàng)下了同類海工產品的新高。除井架與通信系統(tǒng)外，該船其余配套產品的供應商均為國內廠家。這標志著我國在綜合勘察船領域的研發(fā)及配套技術已趨成熟。

“海洋石油707”號采用電力推進，可航行于無限航區(qū)，屬上海船院自主開發(fā)的綜合勘察船“TUNAS”系列中的S600型。該船入級中國船級社（CCS），總長80.3米，型寬17.8米，吃水5.85米，配備鉆井取樣系統(tǒng)，名義鉆深不小于600米，可進行工程地質取樣、原位靜力觸探測試(CPT)等作業(yè)。該船配備了多種用于海底勘探的聲學設備，可進行水深、地形測量，淺地層剖面和海底地貌及障礙物調查，高分辨數字地震調查，以及海洋水文環(huán)境觀測。值得一提的是，該船還取得了“CLEAN”環(huán)保附加標志，符合國際環(huán)保要求。

使用國產配套設備，適應中國臨近海域的作業(yè)環(huán)境，是“海洋石油707”號的基本設計思路。據上海船院副總工程師、海洋工程部副主任周蘭辛介紹，高國產配套率意味著對國內配套產業(yè)的支持，同時也是對船東要求的響應。由于國內配套廠家報價更為低廉，“海洋石油707”號的總體成本因此比以往同類船型更低。此外，上海船院在設計過程中充分考慮了中國附近海域的作業(yè)環(huán)境，為該船同時配置了4點錨泊定位系統(tǒng)與DP2動力定位系統(tǒng)，在深水區(qū)可以使用動力定位，在淺水區(qū)則可以使用錨泊定位。這一設計將最大限度地抑制勘察船定位時揚起的泥沙，保證潛水員作業(yè)視線良好。同時，考慮南海風浪大、潮濕炎熱的獨特氣候條件，上海船院在設計中摒棄了以往使用的X-BOW船艏，采取措施解決散熱等細節(jié)問題，使乘員能獲得較舒適的居住環(huán)境。

在“海洋石油707”號的研發(fā)過程中，上海船院取得了兩項實用新型專利，即“一種減小月池腔內流體激蕩的阻尼板結構”與“一種海洋油田勘探船舶的月池結構”。由于要在船體中央部位安置井架，上海船院的設計團隊對月池的開口形式格外謹慎。通過穩(wěn)性全船建模，他們對船體的防風浪能力進行了持續(xù)優(yōu)化。

在當前油價低迷的大背景下，海工市場形勢日漸惡化，相關企業(yè)需要進一步充實自己的技術儲備，才能更好地應對風險。周蘭辛表示，服務國家能源戰(zhàn)略，實現(xiàn)高端海工裝備的標準化，是上海船院在未來一段時期的主要目標。上海船院希望通過與船級社的合作，獲得其型式認可，固化船型，使其更為標準化。“過去，海工船一直被視為定制化的船型，但是這并不意味著它們不能實現(xiàn)標準化。通過積累更多的成熟船型，在某些功能和細節(jié)上進行定制，海工船也可以擁有自己的標準。”周蘭辛說。

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