珠江嶺南大道擬建下穿隧道 時速將提升至80公里以上

昨日，禪城區(qū)交通運輸局公布了魁奇路快速化改造工程（嶺南大道下穿隧道）第一次環(huán)評公示，按照該方案，魁奇路擬下穿嶺南大道，下穿起止范圍為金瀾北路交叉口西側至港口路交叉口東側，隧道按照時速80公里來設計。

據建設單位介紹，魁奇路快速化改造后，將定義為快速化道路，主線時速將由原來的60公里提升至80公里或以上。

嶺南大道節(jié)點擬建下穿隧道

按照環(huán)評方案，魁奇路快速化改造工程節(jié)點之一的嶺南大道下穿隧道工程，起點位于魁奇路與金瀾北路交叉口西側，終點位于魁奇路與港口路交叉口東側。

工程改造路線全長約890米，為一級公路兼顧城市道路功能，主路采用隧道下穿新市涌及嶺南大道交叉口，雙向6車道，設計時速為80公里，地面輔路雙向6車道，設計時速為50公里。

該節(jié)點全線采用瀝青混凝土路面結構，規(guī)劃紅線寬度為95米，隧道長680米，其中新市涌舊橋拆除71米后按箱涵恢復，瀾石大涌舊橋拆除51米后按箱涵恢復，并增加瀾石大涌箱涵覆蓋185米。

本次改造含道路、給排水、隧道、結構、交通、景觀、照明等建設內容。項目投資預算約為4.43億元。

嶺南大道隧道或與地鐵同步建設

作為全市重點交通工程的魁奇路快速化改造工程，去年上半年啟動了工程可行性研究，改造研究范圍從石南大橋東橋頭至湖景路，總長約5.8公里，總投資約19億元。其中佛山大道至湖景路段的總長約3.8公里，總投資約14.6億元，建安費約為10.8億元。

為何這次只公布了“魁奇路-嶺南大道”下穿隧道節(jié)點環(huán)評方案呢？據建設單位禪城區(qū)交建投資公司總經理汪偉民介紹，目前魁奇路快速化改造工程正在做“工可研究”，魁奇路改造的一大難點在于與文華路、嶺南大道和佛山大道三個節(jié)點下的地鐵2號線已圍蔽開建，且同為東西走向，地面改造較之季華路-汾江路節(jié)點的地鐵上建隧道難度將更大。

從“輕重緩急”角度來看，嶺南大道節(jié)點建設更具迫切性和可行性，目前該節(jié)點的地鐵石梁站已進入圍蔽施工階段，假如采用下穿隧道方案，涉及的征地拆遷范圍比較少，因此該站點很有必要與地鐵2號線同步實施。

汪偉民還表示，目前公布環(huán)評方案后，通過多渠道收集市民意見，如果可行，該節(jié)點最快在今年年中就可以開建，施工工期約為兩年時間。

改造后魁奇路將變身快速路

魁奇路快速化呼聲由來已久，但除了2005年建成的佛山大道快線橋外，目前魁奇路（石南大橋-湖景路）與南北向道路多為平交，有躍進路、鎮(zhèn)中路、霧崗路、佛山大道、汾江南路、金瀾北路、嶺南大道、文華路、湖景路9個紅綠燈口。

目前魁奇路上的2號線地鐵站已陸續(xù)進入開挖狀態(tài)，多個節(jié)點已實施圍蔽等交通管制措施，從魁奇路西向東經過佛山大道、汾江南路、嶺南大道等路口，高峰期走完該段耗時約需15~20分鐘。

去年年底，魁奇路西延線對接廣明高速和佛山一環(huán)西線已建成通車，東段的魁奇路東延線禪城段已基本建好，但順德南海段受制于奇龍大橋和西龍立交為最關鍵的控制性節(jié)點工程，東延線預計在今年年底前全線建成通車。

預計年底通車的魁奇路東延線接通佛山一環(huán)東線和廣州南站；魁奇路西延線則已接通佛開、一環(huán)西線、廣明等高速，且東、西延線都實現了快速化。

汪偉民透露說，與季華路作為城市干線道路不同的是，魁奇路快速化改造完成后，全線將定位為快速化道路，在條件允許的情況下，主線設計時速將達到80公里或以上，東西向車流將可實現快速化通過，真正形成橫穿市中心的交通大動脈。

此前，禪城區(qū)交通部門就曾有設想，對文華路、嶺南大道、汾江路、佛山大道、霧崗路和鎮(zhèn)中路相交的6個節(jié)點進行上跨或下穿。其中兩個路口擬采用下穿隧道。佛山大道節(jié)點先采取平交禁左模式，但預留下穿隧道位置便于今后改造。

汪偉民表示，由于現在魁奇路快速化工可研究方案還未出來，待進行相關研究評估設計出方案后，具體改造細節(jié)將對外公布。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。