蕭霞：充電堆可解決充電樁兼容問題

與電動汽車市場迅猛發(fā)展相比，目前配套充電設(shè)施建設(shè)速度嚴重滯后，且面臨“兼容性和利用率”兩大難題。雖然2015年底，國家質(zhì)檢總局等五部委聯(lián)合發(fā)布了新修訂的電動汽車充電接口及通信協(xié)議等5項國家標準，但隨著電池技術(shù)不斷進步，現(xiàn)有的充電樁能否滿足未來新能源汽車的充電需求，成為行業(yè)面臨的重大難題。

在2016中國電動汽車百人會論壇上，深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司董事長蕭霞也提出了同樣的問題。她介紹說：“現(xiàn)在有這樣一種現(xiàn)象，政府出臺很多優(yōu)惠政策，但整個充電設(shè)施在國內(nèi)的普及還是不令人滿意。這主要是兼容性和利用率的問題。兼容性問題就是現(xiàn)在我們的充電樁都是固化的，功率也是固化的，比如說80kW的充電樁，充40kW可以涵蓋，可是當我的車需要充16kW的時候怎么辦呢？更值得關(guān)注的是，現(xiàn)有的充電樁無法適應(yīng)車載動力電池技術(shù)發(fā)展的需求。”

為了解決上述問題，蕭霞提出了“充電堆”的概念。“這個充電堆的設(shè)計理念是兼容現(xiàn)在而且能夠面向未來。就是說不管是大客車還是乘用車，只要滿足國家標準，就可以在同樣的充電堆里充電。而且不管未來電池如何發(fā)展，不管其倍率提高到多少，將來充電堆依舊可以通過提高充電功率實現(xiàn)充電。”她說。

對于充電堆的特點，蕭霞介紹說，首先是功率共享，能夠根據(jù)車的需求按需分配。其次是柔性充電，能夠定制最優(yōu)的充電曲線，最大程度維護電池壽命。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。