終于開(kāi)胡！現(xiàn)代重工集團(tuán)獲今年首份LNG船訂單

在7月最后一天，韓國(guó)造船業(yè)終于簽署今年第一份LNG船建造合同，實(shí)現(xiàn)2020年LNG船訂單“零的突破”。

7月31日，現(xiàn)代重工集團(tuán)發(fā)布公告稱(chēng)，與百慕大船東簽訂了2艘LNG船建造合同；同一天，現(xiàn)代重工集團(tuán)子公司現(xiàn)代三湖重工也發(fā)布公告稱(chēng)，與歐洲某航運(yùn)公司簽訂了2艘LNG船建造合同訂單。這批LNG船的單價(jià)為1.86億美元，4艘的合同總價(jià)約7.44億美元。

現(xiàn)代重工集團(tuán)相關(guān)人士表示：“今年韓國(guó)造船企業(yè)首次承接的LNG船訂單雖然來(lái)得有些晚，但出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)還是具有重要意義。” 但他同時(shí)表示，根據(jù)合同，不能透露船東等具體內(nèi)容。

作為韓國(guó)造船企業(yè)建造的主力船型，LNG船的訂單市場(chǎng)在今年顯得非常不景氣。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，全球共成交LNG船訂單6艘，而去年同期為31艘，下降幅度超過(guò)80%。這是因?yàn)槿蛟齑袌?chǎng)本身就處青黃不接。在低迷期，而新冠肺炎疫情的爆發(fā)對(duì)全球海運(yùn)業(yè)造成了巨大沖擊，導(dǎo)致新船訂單更加青黃不接。

國(guó)際油價(jià)大幅下跌也是船東推遲訂造LNG船的原因之一。韓國(guó)造船業(yè)界起初預(yù)測(cè)認(rèn)為，由于國(guó)際海事組織(IMO) 從今年1月開(kāi)始實(shí)施“IMO 2020限硫令”，今年的LNG船需求量將會(huì)增加。然而，受新冠肺炎疫情以及油價(jià)下跌等因素影響，LNG船訂單一直被推遲。

卡塔爾等國(guó)作為國(guó)家事業(yè)推進(jìn)的LNG開(kāi)發(fā)項(xiàng)目也因同樣的理由被推遲。今年6月，韓國(guó)造船業(yè)三巨頭現(xiàn)代重工集團(tuán)、大宇造船、三星重工與卡塔爾國(guó)家石油公司簽署了100艘LNG船的建造備忘錄協(xié)議（MOA），根據(jù)協(xié)議，韓國(guó)三大船企將為卡塔爾國(guó)家石油公司預(yù)留其大部分的LNG運(yùn)輸船建造能力至2027年，以滿足其未來(lái)LNG運(yùn)輸船隊(duì)的需求。但此后沒(méi)有一直沒(méi)有簽訂正式的訂單合同，韓國(guó)造船業(yè)界處于焦躁?duì)顟B(tài)。

在這種情況下，此次現(xiàn)代重工集團(tuán)簽訂4艘LNG船建造合同，對(duì)韓國(guó)造船業(yè)界來(lái)說(shuō)可謂“久旱逢甘霖”，特別是此次訂單并非來(lái)自此前預(yù)測(cè)的將推進(jìn)大型LNG開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的卡塔爾、俄羅斯、莫桑比克等國(guó)，因此備受關(guān)注。

韓國(guó)業(yè)界相關(guān)人士表示：“在卡塔爾等地區(qū)沒(méi)有傳來(lái)訂單消息的情況下，現(xiàn)代重工集團(tuán)承接這批LNG船訂單是一個(gè)積極的信號(hào)。預(yù)計(jì)其它航運(yùn)公司也將有所動(dòng)作。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。