2萬(wàn)噸河鋼舞鋼板裝備全球首艘極地重載甲板運(yùn)輸船

記者自河鋼舞鋼獲悉，由廣船國(guó)際制造的全球首艘極地重載甲板運(yùn)輸船于年底前正式交船，這艘長(zhǎng)度超過(guò)兩個(gè)足球場(chǎng)、被譽(yù)為海工重載運(yùn)輸領(lǐng)域“皇冠上的明珠”的巨無(wú)霸，共使用河鋼舞鋼板2萬(wàn)噸，其中核心部位制造所用的大線能量焊接用鋼板NVE36共8200噸，由河鋼舞鋼國(guó)內(nèi)獨(dú)家研發(fā)生產(chǎn)。

這艘名為AUDAX(奧達(dá)克斯)的通體“中國(guó)紅”，可在1.5米厚的冰層上破冰航行，速度能達(dá)到2節(jié)航速，接近每小時(shí)3.8公里，比我國(guó)明星科考船“雪龍”號(hào)1.5節(jié)的航速連續(xù)沖破1.2米厚冰層的性能還要高。大線能量焊接NVE36鋼板是制造該船所使用的最高等級(jí)鋼板。該鋼板除了滿足耐低溫、高強(qiáng)度等條件外，還特別要求在采用比一般焊接條件高得多的焊接線能量時(shí)，不會(huì)引起焊接區(qū)韌性降低、也不會(huì)產(chǎn)生焊接裂紋。

承接該船制造任務(wù)的廣船國(guó)際決心用最好的鋼板、最快的周期，造出世界第一批滿足北極航線常年運(yùn)行的甲板運(yùn)輸船。廣船國(guó)際在全國(guó)尋找試板，多家知名鋼企參與競(jìng)爭(zhēng)。2014年6月26日，河鋼舞鋼確定大線能量焊接NVE36鋼板研發(fā)生產(chǎn)意向后，在早會(huì)上向全線通報(bào)，6月27日課題攻關(guān)組開(kāi)展工作；7月份，從開(kāi)始冶煉到提交第一批試板，僅用11天；8月中旬，焊接結(jié)果反饋，以更嚴(yán)苛的要求生產(chǎn)新的試板；9月初，新試板生產(chǎn)成功，隨后通過(guò)挪威船級(jí)社認(rèn)證僅用3個(gè)月，刷新了新產(chǎn)品認(rèn)證記錄。產(chǎn)品應(yīng)用試驗(yàn)顯示，河鋼舞鋼開(kāi)發(fā)應(yīng)用了“控制鋼中氧化鈦顆粒大小及分布的氧化物冶金技術(shù)”等四項(xiàng)新技術(shù)，成功研制出適用于低溫環(huán)境的可進(jìn)行大線能量焊接的NVE36鋼板，鋼板強(qiáng)韌性匹配良好，-40℃和-60℃沖擊功均穩(wěn)定在200J以上，能夠滿足-40℃甚至更低的極地低溫使用環(huán)境，鋼板可承受150-250kJ/cm的大線能量焊接輸入，板厚40mm的鋼板可實(shí)現(xiàn)單道次一次焊成，大大提高應(yīng)用過(guò)程中的焊接效率。

最終，河鋼舞鋼出色的研發(fā)生產(chǎn)能力、過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量贏得了廣船國(guó)際的高度信賴，包攬了極地重載甲板運(yùn)輸船用全部最高等級(jí)鋼板合同，也開(kāi)辟中國(guó)鋼企批量生產(chǎn)大線能量焊接NVE36鋼板之先河，成為全球繼日本、韓國(guó)鋼企之后第三個(gè)具備批量生產(chǎn)大線能量焊接NVE36鋼板的廠家。用戶方盛贊：“河鋼舞鋼產(chǎn)品的各項(xiàng)指標(biāo)都堪稱完美！”此后，廣船國(guó)際將該船所用普通型NVE36鋼板1.2萬(wàn)噸也全部交付河鋼舞鋼生產(chǎn)。

中國(guó)鋼鐵新聞網(wǎng)

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