綠色新能源汽車在西藏受歡迎

“以前公交車后屁股有黑煙，這兩年看不到了，車里車外也聞不到刺鼻的味道了。”每天都坐公交車去布達拉宮附近的達珍老人驚奇于汽車的變化。

近兩年來，拉薩市相繼投入運營5輛電動公交車和147輛氣電混合動力公交車。

純電動公交車提速快、動力強，充滿一次電能夠運行260公里左右。西藏自治區(qū)能源研究示范中心的測試數(shù)據(jù)顯示，電動汽車在高原運行100公里耗電27度，能源消耗是傳統(tǒng)車的25％左右，減排二氧化碳26．8公斤。

電動汽車不僅大大減少了高原地區(qū)的傳統(tǒng)能源消耗，還以舒適環(huán)保深受當?shù)孛癖姎g迎。“以前車汽油味大、噪音大，每次坐有點難受。”61歲的達珍老人說，現(xiàn)在坐在車上，感覺輕飄飄的，聲音也小，舒服多了。

近兩年來，西藏利用電力能源和得天獨厚的太陽能資源，快速發(fā)展以太陽能電動公交車、氣電混合公交車、純電動出租車等為主的新能源汽車，傳統(tǒng)能源消耗和污染物排放大幅降低。

西藏地處高原，生態(tài)環(huán)境極其脆弱，傳統(tǒng)能源消耗成本較高。作為中國重要的生態(tài)安全屏障，西藏推廣應用新能源汽車不僅滿足了現(xiàn)實市場需求，也是綠色發(fā)展的保障。

平均海拔超過4000米的西藏是全世界太陽能資源最豐富的地區(qū)之一，全年陽光的照射形成的能量，換算成標準煤，約達3500至4000億噸。除了電動公交車和氣電混合公交車不斷擴張利用外，西藏還“試水”太陽能公交車。

西藏首輛太陽能公交車去年底在拉薩投入營運。外形與其他公交車無異，12米長的車頂鋪滿了32塊太陽能光伏電板，總面積20多平方米。當太陽能充電不足時，這種公交車可切換為電源充電模式，保證正常運行。

“我們將利用豐富的太陽能資源，建設低排放、低能耗的區(qū)域，從根本上解決社會對傳統(tǒng)高耗能資源的依賴。今后西藏應逐步擴大新能源利用地域和行業(yè)，逐步在機場大巴、家庭汽車、市縣客運車等方面運營新能源汽車。”西藏自治區(qū)能源研究示范中心主任吉靳剛說。

西藏自治區(qū)科技廳廳長崗青表示，利用西藏豐富的太陽能資源，將太陽能技術與電動汽車充電技術結合必將是未來新能源汽車的一個發(fā)展方向。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。