冰火兩重天：汽車電商分層化嚴重

就在平安好車離開斗獸場之時，汽車之家在汽車電商行業(yè)中又進了一步。

汽車之家CEO秦致在近期接受了《中國經(jīng)營報》等媒體的專訪，在透露財務(wù)數(shù)據(jù)的同時，其也宣布，未來汽車之家將繼續(xù)布局新車電商領(lǐng)域。

秦致認為，雖然目前汽車電商還在探索階段，但汽車之家需要先建立銷售手段，建立一個業(yè)務(wù)場景，在這個業(yè)務(wù)場景中去摸索如何去提升整個產(chǎn)業(yè)鏈的效益，這還需要一段時間。

在剛過去的2015年，一向低調(diào)的汽車電商開始了角逐資本的第一步。B2C、C2C、C2B……58同城二手車和趕集二手車、優(yōu)信二手車、瓜子、人人車、平安好車……種類繁多的汽車電商，熱情高漲的參賽廠商，鋪天蓋地的廣告霸屏，無不透示出這個行業(yè)的殘酷競爭。

汽車之家加碼新車電商

2016年2月17日，汽車之家發(fā)布2015年Q4及全年財務(wù)數(shù)據(jù)。報告顯示：2015年Q4營收10.8億元（人民幣，下同），同比增長46.3%；調(diào)整后凈利潤為3.22億元，同比增長19.8%；2015年全年營收34.6億元，同比增長62.4%；調(diào)整后凈利潤11.03億元，同比增長41.1%。

數(shù)據(jù)顯示，近三年，汽車之家之兩類收入的總體增幅大致相等。按收入來源，汽車之家的“金主”包括整車廠商和經(jīng)銷商。

就在近日，汽車之家秦致接受了《中國經(jīng)營報》等媒體采訪，他表示，汽車之家在經(jīng)銷商黃頁服務(wù)中還潛藏著巨大機會。“我們現(xiàn)在做的經(jīng)銷商黃頁業(yè)務(wù)只服務(wù)到了中國新車經(jīng)銷商的新車銷售這個環(huán)節(jié)，沒有大范圍地覆蓋二手車、售后保養(yǎng)，甚至保險金融服務(wù)，這些環(huán)節(jié)將來會有更多的覆蓋。”

從財報數(shù)據(jù)上來看，經(jīng)銷商增長非常快。財報顯示，2015年全年，經(jīng)銷商黃頁業(yè)務(wù)營收同比增加75.5%，至18.863億元人民幣，占2015年凈營收總額的54.5%。

這意味著汽車之家在銷售端走得越來越深，除了在最初提供銷售線索外，還提供數(shù)據(jù)服務(wù)、直接銷售服務(wù)。秦致表示，在2015年運營的基礎(chǔ)上，汽車之家在去年給經(jīng)銷商提供了兩個商業(yè)產(chǎn)品，最后決定CPS(按成交付費模式)的產(chǎn)品更加適合經(jīng)銷商，也就是汽車之家推出的“放心購”，賣的是經(jīng)銷商庫存。

在媒體交流會上，秦致也向媒體透露了2016年汽車之家的增長策略。其表示，汽車之家將在原有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，推動新增業(yè)務(wù)來驅(qū)動公司的長期發(fā)展。同時，汽車之家將繼續(xù)從媒體平臺向交易平臺擴張，擴大新車電商業(yè)務(wù)的比重。根據(jù)規(guī)劃，汽車之家將在2016年搭建完整的新車電商服務(wù)體系。

秦致表示，今年汽車之家的電商模式會繼續(xù)采用“開放平臺+自營”的模式。其表示，如果從創(chuàng)新點來看，第一汽車之家有開放平臺包括O2O業(yè)務(wù)、放心購等產(chǎn)品，汽車之家除了賣廠商的貨源之外，還可以賣4S店的貨源，也可以讓廠商開設(shè)POP店。第二個，B2C自營則包括中規(guī)車平行進口車業(yè)務(wù)，汽車金融則會是未來比較容易覆蓋的增值業(yè)務(wù)。

秦致樂觀估計，今年的電商環(huán)境應(yīng)當(dāng)不錯。“從主機廠角度來說，目前產(chǎn)能擴張很多，需要有別于傳統(tǒng)線下的新渠道消化掉增量，降低廠商的集客成本。對4S店來說能夠降低營銷成本，提高增值服務(wù)成交機會；降低財務(wù)風(fēng)險，減少庫存和資金成本；帶來售后增值服務(wù)增量，提升利潤。”

具體戰(zhàn)略方面，秦致指出，汽車之家一方面將繼續(xù)提升公司用戶數(shù)量，推進廣告業(yè)務(wù)及銷售線索業(yè)務(wù)的持續(xù)增長，另一方面，公司也將擴大新車電商業(yè)務(wù)的市場份額。

汽車電商分層化嚴重

雖然秦致對于新車電商躊躇滿志，但是談到二手車電商時，其坦言仍有很多路要走。

去年伊始，二手車電商變得炙手可熱。眾多創(chuàng)業(yè)者更是瞄準(zhǔn)這一領(lǐng)域，以不同模式切入二手車交易，包括車易拍、車置寶、瓜子、好車無憂、平安好車、人人車、優(yōu)信拍等，隨著一年多的發(fā)展，二手車電商已經(jīng)進入末位淘汰階段。

就在不久前，平安好車選擇離場。作為一家C2B模式的二手車電商平臺，平安好車背靠資金雄厚的平安集團，可以說在背景上遠勝競爭對手，但最終平安好車和平安產(chǎn)險的業(yè)務(wù)將進行整合。

關(guān)閉二手車電商平臺的并非平安好車一家，據(jù)騰訊科技公開資料顯示，2015年關(guān)閉的二手車電商平臺就有10余家，包括麥麥車、淘車之家、你我車平臺、卡卡二手車、車先生、哪有車、估車網(wǎng)等等，且多家沒有獲得過融資。

眾所周知，二手車行業(yè)是資本密集型產(chǎn)業(yè)，二手車單價偏高，補貼成本也更高，再加上市場推廣費用、運維等，沒有足夠的資金成本就無法保證一個平臺的正常運轉(zhuǎn)，因此融資對于二手車電商平臺來說至關(guān)重要。沒有足夠資本的平臺只能以關(guān)閉告終。

另外，傳統(tǒng)二手車交易最大的弊端在于中間環(huán)節(jié)過多、信息極不對稱、買賣雙方缺乏信任，進而造成整個行業(yè)發(fā)展緩慢，而互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢正好可以解決傳統(tǒng)二手車市場面臨的問題，二手車電商的發(fā)展，正是最好的時機。

中投顧問高級研究員賀在華在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時指出，新車電商目前并不成熟，成功的難度較大。二手車業(yè)務(wù)做電商的確比較困難，一方面二手車電商天然就是重資產(chǎn)行業(yè)，一定要有龐大的線下人員支持；另一方面，二手車價值的認定得倚靠于權(quán)威認證機構(gòu)，在市場上，無論是車主還是消費者都不能確定車價，需要第三方評估。

秦致在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時指出，二手車電商方面，汽車之家找到了一兩個抓手可以讓這個業(yè)務(wù)去成長。但是，目前二手車市場競爭相對惡性，導(dǎo)致比較難收費。而大家都在補貼的時候，公司跟商家說你要給我錢，這個不現(xiàn)實。因此，雖然汽車之家在二手車電商市場也有一定的收入，但是起碼現(xiàn)在還不會成為一個很大的收益。秦致認為，目前汽車之家布局的新車電商，也是為了汽車之家的二手車電商做背書。

不過，有業(yè)內(nèi)人士認為，由于二手車電商的市場還未充分競爭，整合還需時日。之前，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)內(nèi)合并潮起，滴滴和快的、58同城和趕集網(wǎng)、攜程和去哪兒等企業(yè)紛紛進行合并。對此，人人車CEO李健就曾回應(yīng)稱，二手車交易市場的目前發(fā)展階段還不成熟，并未進入其他互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展階段。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。