必和必拓敲定5艘LNG動(dòng)力散貨船租約

在經(jīng)歷了一年多的招標(biāo)之后，澳大利亞礦業(yè)巨頭必和必拓（BHP）的全球最大的LNG動(dòng)力散貨船租賃項(xiàng)目終于正式敲定，不出意外，兩家中國船廠將“瓜分”總價(jià)值3.3億美元的5艘LNG動(dòng)力Newcastlemax型散貨船訂單。

近日，新加坡船舶管理公司Eastern Pacific Shipping（EPS）已經(jīng)與必和必拓簽署了5艘209000載重噸LNG動(dòng)力Newcastlemax型散貨船的租賃合同。這是必和必拓2019年7月啟動(dòng)的招標(biāo)項(xiàng)目的一部分，5艘散貨船將用于從西澳大利亞向中國運(yùn)輸鐵礦石。預(yù)計(jì)LNG燃料供應(yīng)合同將在今年10月簽署。

EPS表示，這5艘散貨船將配備高壓ME-GI發(fā)動(dòng)機(jī)，可將甲烷滑移降低到可以忽略的水平，預(yù)計(jì)新船將在2022年交付，屆時(shí)將提前8年滿足國際海事組織（IMO）2030年減排目標(biāo)。

雖然EPS并未公布相關(guān)船廠信息，不過有消息稱，這5艘船將由外高橋造船和新時(shí)代造船共同建造，其中外高橋造船建造2艘，新時(shí)代造船3艘。由于EPS選擇了高壓ME-GI發(fā)動(dòng)機(jī)，與標(biāo)準(zhǔn)的LNG動(dòng)力船相比每艘造價(jià)要高出200萬美元，預(yù)計(jì)這批散貨船每艘造價(jià)約為6600萬美元，5艘總價(jià)值3.3億美元。

這是EPS第二次訂造LNG動(dòng)力Newcastlemax型散貨船。去年年底，該公司曾經(jīng)在外高橋造船下單訂造了2+3艘209000載重噸LNG動(dòng)力Newcastlemax型散貨船。這是全球第一單雙燃料Newcastlemax型散貨船建造合同。同時(shí)，這也將是新時(shí)代造船首次接獲LNG動(dòng)力散貨船訂單。

必和必拓首席商務(wù)官Vandita Pant表示：“此次招標(biāo)標(biāo)志著必和必拓以及更廣泛的礦業(yè)和航運(yùn)業(yè)的一個(gè)漸進(jìn)轉(zhuǎn)變，也是降低15億噸鐵礦石海運(yùn)市場溫室氣體排放量的重要一步。”

Pant稱，EPS提供了一個(gè)具有競爭力的投標(biāo)和高效的船舶設(shè)計(jì)，有著優(yōu)越的燃料效率并顯著減少溫室氣體排放；“這項(xiàng)LNG動(dòng)力船定期租船合同的總持有成本低于傳統(tǒng)燃料的Newcastlemax型散貨船，將使必和必拓能夠管理燃料供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)，在內(nèi)部建立LNG運(yùn)營能力，并通過優(yōu)化航行操作和燃料利用來獲取運(yùn)營收益。”

據(jù)了解，必和必拓在去年7月發(fā)布招標(biāo)，計(jì)劃租賃最多14艘新建LNG動(dòng)力210000載重噸Newcastlemax型散貨船，租期為15年，用于將鐵礦石從澳大利亞運(yùn)往中國，這將是全球最大的LNG動(dòng)力散貨船。然而，今年早些時(shí)候，必和必拓已經(jīng)削減了項(xiàng)目規(guī)模，從14艘減少到僅剩5艘，租期也原定的15年縮短至5年。當(dāng)時(shí)，業(yè)內(nèi)人士猜測船舶造價(jià)過高以及低硫燃料價(jià)格降低可能是必和必拓削減LNG動(dòng)力Newcastlemax型散貨船訂造計(jì)劃的主要原因。

alt="兩家中國船廠瓜分！必和必拓敲定5艘LNG動(dòng)力散貨船租約" src="http://img05.mysteelcdn.com/wz/uploaded/glinfo/2020/09/08/1626341.jpg" style="height:254px; max-width:550px; width:448px" />

必和必拓一直看好LNG動(dòng)力船。2017年，必和必拓曾與FMG集團(tuán)、力拓集團(tuán)、商船三井、裕民航運(yùn)、Woodside Energy、上海船舶研究設(shè)計(jì)院以及DNV GL等合作伙伴共同進(jìn)行了“綠色走廊（Green Corridor）”聯(lián)合行業(yè)項(xiàng)目，決定聯(lián)手建造LNG動(dòng)力散貨船，執(zhí)行澳大利亞至中國航線鐵礦石和煤炭運(yùn)輸。

“綠色走廊”項(xiàng)目推出的LNG動(dòng)力散貨船以上海船舶研究設(shè)計(jì)院高能效的“綠色海豚”設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)。燃料消耗分析表明約6000立方米尺寸的LNG燃料液艙是最佳方案，可以在澳大利亞加氣后完成往返航次。這種設(shè)計(jì)采用兩個(gè)LNG燃料液艙，直接位于機(jī)艙上部、罐體底部位于主甲板以下幾米。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。