南昌將建九龍湖過江大橋 跨江段長約1.7公里，雙向八車道，設計時速60公里

近日，九龍湖過江大橋工程（三清山大道一撫生西路）規(guī)劃方案優(yōu)化調整進行批前公示，在深化設計過程中，結合具體立交形式、道路標準橫斷面、橋型方案、航道要求等對方案進行了優(yōu)化調整。

記者了解到，此前，南昌市行政審批局公示了南昌市九龍湖過江大橋工程項目環(huán)境影響評價文件。在南昌市“一江兩岸”的城市發(fā)展格局指引下，城市北部跨江通道布局較為完善。從北往南已建成由英雄大橋、八一大橋、紅谷隧道、南昌大橋、朝陽大橋、生米大橋組成的“5橋+1隧”跨江通道體系，跨江通道密度及通行能力基本能夠滿足城市北部各片區(qū)過江交通需求。

而城市南部僅有生米大橋一座跨江通道，過江交通供給遠遠低于需求，九龍湖、象湖新城、小藍產業(yè)園、蓮塘老城等區(qū)域級的新興城市組團的過江出行需求難以得到滿足，并導致生米大橋功能混雜、交通壓力大。

隨著九龍湖、蓮塘等組團的快速發(fā)展，生米大橋已不能滿足居民過江出行需要，城市南部過江交通供需矛盾將進一步加劇，亟需加密跨江通道的布局，緩解過江交通壓力。

南昌市政公用投資控股有限責任公司擬建設九龍湖過江大橋工程，項目西起三清山大道西側，東至撫生西路東側，主要在贛江上新建一座連接九龍湖、象湖新城的特大橋，分為跨江橋梁段和兩岸接線工程兩部分。項目主線全長約4.2公里（不含兩側順接段），為城市主干道。其中，跨江段長約1.7公里，設計車速60公里/小時，雙向八車道，設置機動車道、非機動車道和人行道；兩岸連線工程包括兩岸接線立交及地面輔道兩部分。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。