北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)首次應(yīng)用于高鐵建設(shè)領(lǐng)域

中新社北京10月10日電  10月10日，在京沈高鐵朝陽樞紐至順義段施工現(xiàn)場，來自中鐵第五勘察設(shè)計院集團有限公司(以下簡稱“鐵五院”)和武漢大學(xué)的工程師們正推動一臺北斗慣性組合導(dǎo)航鐵路軌道幾何狀態(tài)測量儀，在剛剛鋪設(shè)完成的鋼軌上以每小時3至5公里的速度快速移動。這個俗稱“北斗慣導(dǎo)小車”的設(shè)備，對這一路段雙線合計49.6公里的有砟軌道進行了多回合精測任務(wù)。

“北斗慣導(dǎo)小車”在京沈高鐵的成功應(yīng)用，標(biāo)志著北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)7月31日正式開通后，首次工程化應(yīng)用于高鐵建設(shè)領(lǐng)域，直接服務(wù)于軌道精調(diào)，確保軌道的位置和平順性嚴(yán)格達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，進而保障高速列車平穩(wěn)運行。同時，該小車全部核心傳感器實現(xiàn)國產(chǎn)化，對北斗應(yīng)用和高鐵建設(shè)具有重要意義。

“北斗慣導(dǎo)小車集成了支持北斗三號的國產(chǎn)衛(wèi)星導(dǎo)航接收機和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，用于替換傳統(tǒng)軌道精測手段，快速精準(zhǔn)獲取軌道的三維位置坐標(biāo)、姿態(tài)和軌距，實現(xiàn)軌道中線里程、軌向、高低、軌距、水平等各項幾何參數(shù)的高效測量。”鐵五院北斗鐵路行業(yè)綜合應(yīng)用示范工程項目技術(shù)負(fù)責(zé)人饒雄介紹說。

同時，該項目也是今年6月啟動的北斗鐵路行業(yè)綜合應(yīng)用示范工程“1+1+9”建設(shè)總體布局中首個現(xiàn)場實施的項目，將有效促進北斗系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用發(fā)展，以及“中國北斗”與“中國高鐵”兩張國家名片的全面深度融合。

經(jīng)過10多天現(xiàn)場應(yīng)用的數(shù)據(jù)比對，北斗慣導(dǎo)小車可以實現(xiàn)鐵路軌道內(nèi)部幾何參數(shù)毫米級、里程厘米級測量精度，滿足高鐵有砟軌道數(shù)字化搗固要求；同時，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的可見衛(wèi)數(shù)量更多，在復(fù)雜場景下的系統(tǒng)抗干擾性能和可靠性更具優(yōu)勢；與采用傳統(tǒng)軌道精測手段相比測量效率至少提高20倍以上。(完)

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。