余杭公安交警用四色碼劃分工程車風險等級 紅碼不允許上路

劉師傅老家安徽，七年前來到余杭，一直在一家土石方工程公司開工程車。

自認為是個“老司機”的他怎么也沒想到，自己竟然被交警發(fā)了“紅碼”！這個“紅碼”是針對工程運輸領域的一張“安全碼”。

工程車司機如果被發(fā)“紅碼”，說明安全意識不過關，就不能再開車上路。

被發(fā)紅碼的工程車司機不能上路

對于工程車駕駛員來說，被發(fā)“紅碼”可不是件小事。拿到紅碼的駕駛員，不能再繼續(xù)開車上路，一旦被交警查獲，就會被停運處理。

大部分工程車駕駛員都是按照工作量來結算工資的，不能上路，直接影響他們的收入。

雖然劉師傅這些年沒出過什么事故，但說到被發(fā)“紅碼”的原因，他心里多少也有點數(shù)：“應該是違章太多了。”

劉師傅說，干貨運這行，時間就是金錢，路上總想著盡量快一點，他自認為駕駛技術不錯，平時開車的時候，超速、搶黃燈都是“常規(guī)操作”。

“本來想想違章嘛，隔段時間一起處理掉就好了，沒想到現(xiàn)在開始發(fā)碼了?！眲煾涤謿庥旨?，氣的是自己以前太不注意，結果一上來就是個紅碼，急的是不知道怎么才能把紅碼變成綠碼。

隨意變道、闖紅燈、超速超載……

工程車往往變成馬路殺手

工程車治理一直是個難題，很多工程車司機和劉師傅一樣，為了搶速度、多賺錢，開車時往往不注意遵守交通規(guī)則，經常超速超載，加上工程車體積大、慣性大、有盲區(qū)，也因此成了“馬路殺手”。

這些年來，涉及工程車的事故屢屢發(fā)生，據(jù)統(tǒng)計，2016年至2019年期間，杭州市共發(fā)生涉及工程車的一般以上道路交通事故600余起，造成至少254人死亡。

針對長久以來存在的工程運輸車管理難，涉及工程車亡人事故率高等問題，今年3月開始，余杭區(qū)公安分局交警大隊開展技術創(chuàng)新，率先在全市范圍內推出工程運輸領域“四色碼”管理新模式。

“四色碼”根據(jù)風險等級劃分，從低到高依次分綠碼、藍碼、黃碼和紅碼四種顏色。

而且，不只針對工程車駕駛員，每一輛工程車和相關企業(yè)也都會依據(jù)交警后臺數(shù)據(jù)綜合分析的結果，拿到不同顏色的“安全碼”。

“綠碼”表示安全；“藍碼”表示相對安全；“黃碼”表示警示；“紅碼”則表示不允許上路。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。