兩河片區(qū)與一號臺地聯(lián)通道路工程多舉措確保冬季施

車輛穿梭、機(jī)器轟鳴、焊花飛濺......在兩河片區(qū)與一號臺地聯(lián)通道路施工現(xiàn)場，800多名建設(shè)者正安全有序地施工，有的在焊接鋼筋，有的在開挖洞體，有的在搭設(shè)支架......

多舉措確保冬季安全有序施工

作為自治區(qū)和烏魯木齊市兩級市政工程--兩河片區(qū)與一號臺地聯(lián)通道路工程目前正在全面推進(jìn)中。三座隧道累計(jì)開挖掘進(jìn)1490米，其中左洞740米，右洞750米。今冬將持續(xù)實(shí)施開挖掘進(jìn)，按照計(jì)劃明年開春前三號隧道可以貫通。

10月19日，記者在兩河片區(qū)與一號臺地聯(lián)通道路工程施工現(xiàn)場看到，該工程位于經(jīng)開區(qū)（頭屯河區(qū)）西部，項(xiàng)目所在地多為跨越山嶺、丘壑。工程北起向南以連續(xù)橋梁和隧道的形式穿越登龍嶺，分別設(shè)置登龍嶺一號隧道、登龍嶺一號橋、登龍嶺二號隧道、登龍嶺二號橋、登龍嶺三號隧道，之后在兩河路段落地，終點(diǎn)接西山公路。

在三號隧道施工現(xiàn)場，山體中間已形成兩個(gè)拱形洞口，機(jī)械車輛和工人們正從南北兩頭同時(shí)向中間掘進(jìn)施工。隧道左右洞已經(jīng)開挖掘進(jìn)420米長，時(shí)而有挖掘機(jī)、攪拌車等車輛進(jìn)入。隧道巖層都噴射了混凝土，已形成半圓形鋼筋混凝土洞體，四周平整光滑。

由于隧道地質(zhì)條件較差，無法進(jìn)行全斷面開挖，施工難度比較大。施工單位每推進(jìn)一段距離，逐一進(jìn)行支護(hù)、開挖、噴漿、二次襯砌等工序，最終形成半圓形鋼筋混凝土洞體，確保隧道安全。

三號隧道勞務(wù)隊(duì)隊(duì)長劉猛說，在左右洞體有序施工的同時(shí)，我們這幾天對出入口進(jìn)行保溫門簾的安裝。為整個(gè)冬季施工做好防護(hù)準(zhǔn)備，冬季主要進(jìn)行洞體內(nèi)的開挖和支護(hù)以及二次襯砌的施工。

根據(jù)烏魯木齊市氣候條件，11月中上旬進(jìn)入冬季施工期。按照《兩河片區(qū)與一號臺地聯(lián)通道路工程冬季施工專項(xiàng)方案》的要求，混凝土罐車進(jìn)行覆蓋保溫，沙石料和拌和用水加溫加熱、鋼筋焊接在暖棚內(nèi)進(jìn)行。

兩河片區(qū)與一號臺地聯(lián)通道路工程二標(biāo)項(xiàng)目總工王宗云說，除了必要的保溫措施外，我們還在洞體施工區(qū)域配備了熱風(fēng)幕、電暖器等設(shè)備。可以保證洞體內(nèi)溫度在零上5到10攝氏度左右，施工進(jìn)度和質(zhì)量有保障。

實(shí)現(xiàn)快速通達(dá)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

兩河片區(qū)與一號臺地聯(lián)通道路工程全長約3.33公里，雙向六車道，設(shè)計(jì)車速100公里/小時(shí)。

新建的三座隧道均為分離式雙洞隧道，左右洞總長4160米。其中，最長的三號隧道左右洞總長1880米。三座隧道橫穿登龍嶺，將打通因山脈阻隔白鳥湖片區(qū)一號臺地與兩河片區(qū)間的道路壁壘。

連接二號和三號隧道的兩座新建橋梁分別長180米和220米，全部采用裝配式預(yù)應(yīng)力箱梁，其中，橋體最大凈空高度達(dá)到30.7米，相當(dāng)于10層樓體高度。

兩河片區(qū)與一號臺地聯(lián)通道路工程于2020年4月開建，計(jì)劃2021年內(nèi)建成通車。工程竣工后，兩地車程將從30多分鐘縮短至5分鐘左右，實(shí)現(xiàn)快速通達(dá)。

近年來，兩河片區(qū)通過基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)系統(tǒng)，加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。