時速400公里　跨國互聯(lián)互通

10月21日，我國時速400公里跨國互聯(lián)互通高速動車組在中車唐山公司下線。目前，列車已完成靜態(tài)試驗和動態(tài)試驗等廠內(nèi)工作，具備出廠條件。

該動車組采用世界首創(chuàng)的時速400公里高速可變軌距轉(zhuǎn)向架和內(nèi)置軸箱轉(zhuǎn)向架，可實現(xiàn)在亞歐非等國家不同鐵路軌距線路上的自動變軌，能夠在零下25℃至50℃低、高溫環(huán)境下，以400公里/時的速度持續(xù)運營，具有速度高、低能耗、舒適性好、環(huán)境適應性強等特點。

時速400公里跨國互聯(lián)互通高速動車組是科技部“十三五”重點專項課題。該項目由中國中車組織，中車唐山公司負責研究研制的內(nèi)容包括：時速400公里速度等級高速動車組在復雜條件下輪軌關系、弓網(wǎng)關系和跨國互聯(lián)互通的適應性、可變軌距轉(zhuǎn)向架、多制式牽引系統(tǒng)等。自2016年11月項目啟動以來，中車唐山公司聯(lián)合國內(nèi)多家企業(yè)、高校、科研院所，經(jīng)歷四年技術攻關，依托國家高速列車創(chuàng)新技術平臺，成功掌握了該項目10多項核心關鍵技術。

時速400公里跨國互聯(lián)互通高速動車組外表面為白色主基調(diào)，配合中國紅及黃色裝飾線，凸顯高貴與典雅，彰顯民族自信。涂裝圖紋樣式取自鮮花與如意的形態(tài)特征，波浪式符號和動人心魄的凜然姿態(tài)，凝練出列車運動生命力，寓意著中國鐵路生機勃勃勇往直前、吉祥如意再創(chuàng)輝煌。

據(jù)該項目經(jīng)理、中車唐山公司產(chǎn)品研發(fā)中心總體開發(fā)部副部長郭鷂介紹，時速400公里跨國互聯(lián)互通高速動車組具有諸多“創(chuàng)新點”。在運用效率方面，動車組采用4動4拖8輛編組結(jié)構(gòu)布局，內(nèi)設商務座席、一等座席、二等座席，總定員576人，與現(xiàn)有“復興號”動車組載客量一致。由于大量應用先進的輕量化材料，使得列車雖然載客量大，但它的“體重”卻成功得到減輕，在擴大車廂容積的同時，也更加節(jié)能環(huán)保。動車組還采用智能化系統(tǒng)控制，自動輔助駕駛系統(tǒng)實時掌控運行狀態(tài)，計算最佳操作方案，指導司機科學駕駛，并通過主動運維應用平臺，實時監(jiān)測列車健康狀況，實現(xiàn)關鍵部件健康管理，使得安全保障更加完備，維修成本大大降低。

除了速度快，該調(diào)車組還在跨國互聯(lián)互通方面實現(xiàn)技術提升。據(jù)介紹，現(xiàn)在洲際貨運列車從中國運行至當?shù)貒抑埃獙⒘熊囃Ｏ聛?，將轉(zhuǎn)向架更換成適應當?shù)貒臆壘嗟霓D(zhuǎn)向架，再開往另一個國家，不僅耗時耗力，成本也非常高。而時速400公里跨國互聯(lián)互通高速動車組應用可變軌距的轉(zhuǎn)向架，可100%覆蓋600-1886mm不同軌距的變軌需求，能夠在米軌與標準軌間、標準軌與寬軌之間的自由轉(zhuǎn)換。

為了給旅客創(chuàng)造安靜舒適的乘車環(huán)境，中車唐山公司在時速400公里跨國互聯(lián)互通高速動車組研制中優(yōu)化了減震降噪設計，使得車廂內(nèi)部噪聲控制在62分貝，并已通過計算機模擬仿真實驗，噪聲水平達到優(yōu)級。即使列車在時速400公里高速運行時，車廂里也十分安靜。

目前世界上商業(yè)運營速度最快的高鐵是京滬高鐵和京津城際鐵路上運行的時速350公里的“復興號”列車，而今跨國互聯(lián)互通高速動車組持續(xù)運營速度達400公里/時，試驗速度達到440公里/時。更為重要的是，該動車組整體設計和關鍵技術全部自主研發(fā)，16個系統(tǒng)140項主要設備采用統(tǒng)一的中國標準和型號，是中國高速鐵路裝備滿足全球市場需求的重要成果，將有力助推中國鐵路“走出去”，促進國際經(jīng)濟、文化的融合發(fā)展。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。