國(guó)內(nèi)首條下穿運(yùn)營(yíng)高鐵大直徑盾構(gòu)隧道開(kāi)挖

10月26日，江蘇省蘇州市桐涇路隧道開(kāi)始盾構(gòu)掘進(jìn)，盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖直徑13.67米，為中國(guó)目前首條下穿運(yùn)營(yíng)高速鐵路大直徑盾構(gòu)隧道。

桐涇路北延工程線路全長(zhǎng)2066.703米，以盾構(gòu)隧道形式下穿滬寧高速公路、滬寧城際鐵路、滬寧鐵路及北環(huán)快速路，隧道設(shè)計(jì)為雙洞六車道，單向長(zhǎng)490米。其中，盾構(gòu)隧道兩次下穿的滬寧城際高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是中國(guó)最繁忙的高鐵線路之一，最小行車間隔3分鐘，施工期高鐵線路沉降須控制在1毫米，國(guó)內(nèi)外沒(méi)有先例。

據(jù)悉，盾構(gòu)機(jī)相當(dāng)于一臺(tái)超級(jí)智能機(jī)器人，隧道開(kāi)挖、襯砌一次成型，自動(dòng)化程度高、施工效率高、對(duì)沉降控制標(biāo)準(zhǔn)高，安全、節(jié)能、環(huán)保。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。