現(xiàn)代、三星在中國市場失寵 中國本土企業(yè)猛追

在中國市場一直保持良好勢頭的韓國大型企業(yè)的頹勢變得越來越鮮明，其背后的主要原因是中國本土企業(yè)的猛追。《日經(jīng)新聞》中文網(wǎng)發(fā)表文章稱，中國汽車市場2015年整體增長了5%，而現(xiàn)代汽車的銷量卻減少了5%，2016年1月份的銷售額更是同比下滑了20%；而曾在中國智能手機市場長期領(lǐng)跑的三星電子，2015年的智能手機銷量排名卻跌出了前5。

在中國汽車市場，韓國現(xiàn)代汽車曾長期雄踞銷量第三的寶座，僅次于德國大眾和美國通用，但是近期表現(xiàn)卻不盡人意。2016年1月現(xiàn)代汽車在中國的銷量同比減少22%，僅為12萬4400輛，被2015年實際銷量位居中國市場第4的日產(chǎn)汽車（同月為12萬7300）趕超。

按中國汽車市場1月份不同車型的銷量來看，可以更明顯的發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代品牌影響力的下滑。包括SUV和轎車在內(nèi)銷量前10的車型中現(xiàn)代汽車幾乎無一入列。原因之一在于長城汽車(601633,股吧)、長安汽車(000625,股吧)等中國本土品牌發(fā)力，開始爭奪市場。特別是在現(xiàn)代車比較擅長的SUV領(lǐng)域，這一趨勢更為顯著。

為了和中國本土的汽車企業(yè)競爭，現(xiàn)代汽車從2015年開始大幅降價展開價格攻勢，但此舉反而招致了品牌影響力的下滑，似乎進(jìn)一步導(dǎo)致了銷量的下跌。

中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)減速，市場整體被認(rèn)為處于供給過剩狀態(tài)，在這樣的背景下，和訊汽車了解到，現(xiàn)代汽車還是在中國投資約1200億日元，在重慶建設(shè)新工廠，以將進(jìn)一步擴大在中國的產(chǎn)能。

另一方面，韓國企業(yè)在中國智能手機市場也同樣經(jīng)歷了風(fēng)云突變。三星電子的銷量下滑尤為明顯。三星2013年在中國的智能手機出貨量居于首位，而2014年以微弱差距輸給小米，讓出了首位寶座，到了2015年，其銷量的排名則更是跌出了前5。

三星支撐了中國智能手機的增長期，引領(lǐng)了市場的發(fā)展。2013年后，中國本土企業(yè)小米等崛起，美國蘋果也開始正式發(fā)力中國市場，即便如此三星也保持了較高的品牌影響力。不過，近來和在汽車市場一樣，三星在智能手機市場也遭遇了中國本土企業(yè)的追擊，迅速被奪走市場份額。

而到了2015年，號稱“后小米”的中國新興手機廠商取代三星展開了份額前幾位的爭奪。經(jīng)營“OPPO”品牌的廣東歐珀移動通信銷量躋身第4，而經(jīng)營“vivo”品牌的維沃移動通訊則排到了第5位，一舉改變了中國智能手機市場的勢力版圖。

韓國現(xiàn)代汽車和三星電子曾依托品牌優(yōu)勢，一度引領(lǐng)中國汽車和智能手機兩大消費市場。不過，今后如果難以擺脫進(jìn)一步的銷量下滑，似乎將不得不直面在中國市場的根本性戰(zhàn)略調(diào)整。