長(zhǎng)途公交 短途自行車 太原綠色公共交通體系初步形成

兜里揣的公交卡既能乘公交又能騎公共自行車，手機(jī)里裝有共享單車APP，這已成為不少市民的出行“標(biāo)配”。這幾年，我市公共交通越來(lái)越多元化，雷云曦一家一直調(diào)整著出行方式，大部分時(shí)間，他們都會(huì)選擇公共交通出行。每天早晨，只要天氣允許，雷先生都會(huì)騎車去單位。妻子的出行方式更加靈活，將公交、公共自行車、共享單車相結(jié)合，偶爾才會(huì)開(kāi)車?！拔覀?nèi)页鲩T首選公交，新的純電動(dòng)公交車坐著舒服，便捷還環(huán)保。國(guó)慶期間我們旅游都是坐著公交出行?！崩自脐卣f(shuō)。

今年是“十三五”的收官之年。五年時(shí)間里，我市公共交通發(fā)生了可喜變化，像雷云曦一樣，“長(zhǎng)途坐公交，短途騎公共自行車，還可以騎共享單車”這一出行模式不知不覺(jué)深入人心，市民們享受著出行多元化帶來(lái)的便利，我市綠色公共交通體系初步形成。

公交車更新迭代

五年間，我市公交車輛完成了更新迭代：燃油—燃?xì)狻冸妱?dòng)。車輛升級(jí)了，不僅乘坐更加舒適，駕駛體驗(yàn)也大大增強(qiáng)。

“駕駛著新車簡(jiǎn)直是種享受！”36路是我市第一批更換純電動(dòng)車的線路，駕駛員吳澤對(duì)新舊車輛的車況都熟悉?！靶萝囀亲詣?dòng)擋，不用頻繁換擋，勞動(dòng)強(qiáng)度減輕了，駕駛體驗(yàn)很好。車上配備了360度全景影像，行車更安全。車輛帶有底盤升降，可以通過(guò)相對(duì)復(fù)雜路面?！?/p>

截至目前，太原公交運(yùn)營(yíng)車輛3520臺(tái)，折合4542.6標(biāo)臺(tái)。其中純電動(dòng)車輛1400臺(tái)，占比39.77%，年底將全部實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化。

今年上半年，公交智能調(diào)度系統(tǒng)投入使用。太原公交四公司運(yùn)調(diào)科副科長(zhǎng)權(quán)斌介紹，調(diào)度車輛要考慮線路運(yùn)營(yíng)情況、客流斷面、滿載情況。過(guò)去沒(méi)法了解實(shí)時(shí)路況，調(diào)度全憑經(jīng)驗(yàn)，“高峰期多派一輛車，哪個(gè)路段經(jīng)常堵就加派車輛。”傳統(tǒng)調(diào)度缺乏科學(xué)性數(shù)據(jù)支撐，無(wú)法準(zhǔn)確配足運(yùn)力?！艾F(xiàn)在，各分公司都有調(diào)度中心，在調(diào)度中心的大屏幕上，納入公交智能調(diào)度管理的車輛信息都能顯現(xiàn)，每輛車是否正點(diǎn)發(fā)車、能否準(zhǔn)時(shí)到站等信息，都在系統(tǒng)的‘掌控’之中?！睓?quán)斌介紹，調(diào)度員可以根據(jù)路面和客流情況實(shí)時(shí)調(diào)整發(fā)車頻率。若出現(xiàn)問(wèn)題，調(diào)度員也可以及時(shí)核實(shí)情況，精準(zhǔn)快速獲取異常車輛位置，人工處理，做到“第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)，第一時(shí)間干預(yù)”，及時(shí)為公交車輛調(diào)度排班提供有效信息和依據(jù)保障。

提高了發(fā)車正點(diǎn)率，解決了運(yùn)行中的各種問(wèn)題，市民還能通過(guò)手機(jī)和電子站牌查詢公交車到站時(shí)間等各種信息。陸續(xù)開(kāi)通支付寶支付和微信刷碼支付，市民乘公交車出行方便多了。開(kāi)通大站快車、社區(qū)巴士、定制公交、旅游公交等創(chuàng)新型服務(wù)項(xiàng)目，市民的出行需求被更加精細(xì)化地滿足。

公共自行車風(fēng)靡街巷

家住學(xué)府街的王臻，每天依靠步行和公共自行車前往位于新建路的單位上班。他說(shuō)：“近年來(lái)，周邊的人都在利用上下班鍛煉健身，在大家的帶動(dòng)下，我也加入了。每天路上需要40多分鐘，其實(shí)并不比開(kāi)車慢多少。而且，每天的精神頭更足了?！闭f(shuō)著，他打開(kāi)手機(jī)里的朋友圈，看看朋友們相互比賽的成果。

太原的公共自行車，自從面世就得到了市民的熱捧，一直風(fēng)靡于大街小巷，成為這個(gè)城市的獨(dú)特風(fēng)景。在太原，平均每4人中便有一人的兜里放著公共自行車租還卡。根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，我市累計(jì)開(kāi)通服務(wù)點(diǎn)1285個(gè)，安裝鎖樁5.897萬(wàn)個(gè)，投放自行車4.1萬(wàn)輛，建成區(qū)覆蓋達(dá)到74.45%。截至8月份，累計(jì)騎行總量8.76億人次，單日最高騎行量56.85萬(wàn)人次，單車周轉(zhuǎn)20.08次/車，免費(fèi)租騎99.75%。

盡管隨著共享單車進(jìn)入太原，公共自行車騎行率有所下降，但日騎行總量仍然能達(dá)到30萬(wàn)人次，150萬(wàn)人持有公共自行車租還卡，“公車”使用率非常高。

共享單車快速成長(zhǎng)

作為公交車和公共自行車的有益補(bǔ)充，共享單車2017年出現(xiàn)在太原，如同脫韁野馬般野蠻成長(zhǎng)。同我國(guó)大部分城市一樣，共享單車的粗放發(fā)展造成了各種各樣的社會(huì)問(wèn)題。無(wú)限制投放、停放不規(guī)范、壞了沒(méi)人修……我市建立數(shù)字化城管+共享單車負(fù)責(zé)人快速處置機(jī)制，對(duì)110聯(lián)動(dòng)、12319數(shù)字城管熱線、市長(zhǎng)信箱接到的共享單車無(wú)序擺放、影響出行的群眾投訴問(wèn)題，明確專人、完善“責(zé)任、問(wèn)題、整改”三清單制度；將共享單車企業(yè)數(shù)據(jù)接入了出租汽車服務(wù)管理信息中心，掌握實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和日常監(jiān)管。在禁止停放區(qū)域設(shè)置了禁停電子圍欄，在人流密集區(qū)域設(shè)置停車推薦區(qū)域，引導(dǎo)有序停放。截至今年10月，全市共享單車運(yùn)行企業(yè)3家，投放共享單車13萬(wàn)輛，日均租騎量達(dá)到11.04萬(wàn)人次，與公共自行車形成了相互銜接、融合發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。