西安啟動工作日機動車尾號限行 您關心的問題都在這里

隨著我市機動車保有量快速上升，目前已達390.9萬輛，排名全國第七；秋冬季以來，我市占道施工點多面廣，據市公安局交警支隊大數(shù)據顯示，工作日交通指數(shù)持續(xù)上升，特別是早晚高峰時段交通呈現(xiàn)流量上升快、峰值高，晚高峰持續(xù)時間相對延長的趨勢，城市交通面臨很大壓力。（小標）全市1138處在建圍擋整體路網通行能力下降30%以上

根據10月23日高德地圖發(fā)布《2020第三季度中國主要城市交通分析報告》顯示，西安三季度交通健康指數(shù)（包括路網行程延時指數(shù)、路網高峰擁堵路段里程比、路網高延時運行時間占比等9項數(shù)據指標）為42.80%，城市交通處于亞健康狀態(tài)，特別是周末全天交通擁堵最為突出，城市道路交通緩堵保暢工作形勢嚴峻。

迎十四運任務重、項目多，目前全市占道施工點多面廣，項目集中開工，加劇城市交通擁堵。截至2020年10月30日，全市審批占道施工項目583項，在建總數(shù)272項，涉及全市1138處在建圍擋點位。地鐵、大型立交、快速路施工，599條背街小巷改造、架空線網落地、63處雨污水管網改造等，占用大量城市道路資源，導致城市整體路網通行能力下降30%以上。

交警支隊大數(shù)據顯示，秋冬季以來，接送學生私家車出行集中；晝短夜長，道路通行條件、行車安全視距等變差，通行效率下降，交通壓力進一步增大。其次受疫情影響，公共交通出行比例低，選擇小汽車出行比例大幅增加，一車一人出行比例占70%以上。

因此，多種因素相互疊加造成我市交通運行特別是早、晚高峰時段交通擁堵指數(shù)高位運行，全天擁堵指數(shù)上升，群眾出行意見較大，交通形勢不容樂觀。

10月份全天高峰時間約延長45分鐘

市公安局交警支隊對5月份以來，特別是9、10月份交通流量數(shù)據進行分析，我市交通流量呈現(xiàn)逐月不斷上漲且高峰提前開始、延后結束、持續(xù)時間長、流量峰值高等特點，特別是周一早高峰和周五晚高峰，由于高峰限行措施和市民交通出行剛性需求，高峰時間持續(xù)延長，交通緩堵形勢嚴峻，高峰限行效果已逐步被抵消。

5月全天交通指數(shù)均值（三環(huán)內），同比去年5月上升10%，6月同比去年上升6.9%，7月同比上升9%，8月同比上升11%。進入秋冬季以來，9月交通指數(shù)環(huán)比增長11.56%，全天高峰時間約延長2.5個小時。

10月，我市全天（6:00-24:00）交通指數(shù)均值2.57。工作日早高峰交通流量從7:30開始高速增長，8:00達到峰值，9:00-9:15早高峰基本結束，交通流量開始緩慢下降，持續(xù)時間約1.75個小時。工作日晚高峰交通流量從17:00-17:15開始高速增長，18:30達到峰值，20:00-20:15晚高峰基本結束，持續(xù)時間為3.5個小時。相比今年6月，10月份交通指數(shù)環(huán)比增長3.63%，全天高峰時間約延長45分鐘。

恢復工作日限行后每日限行量最高達80余萬輛

本次工作日限行措施依然采取每日兩個號的限行規(guī)則。根據西安交警調研情況，采取機動車尾號限行措施，周一可限制尾號1、6機動車約80.46萬輛交通出行；周二可限制尾號2、7機動車約78.11萬輛交通出行；周三可限制尾號3、8機動車約82.36萬輛交通出行；周四可限制尾號4、9機動車約46.78萬輛交通出行；周五可限制尾號5、0機動車約78.64萬輛交通出行?；謴凸ぷ魅諜C動車尾號限行措施，能有效減少我市道路交通在途量，緩解交通壓力。

屆時，市公安局交警支隊將根據大數(shù)據平臺和指揮調度系統(tǒng)，開展交通預警、調度和處置工作，優(yōu)化街面勤務，持續(xù)加大早晚高峰時段巡查頻次，強化快速反應5分鐘處警機制，最大限度降低街面警情對道路通行秩序的影響；重點根據交通流量變化，動態(tài)調整優(yōu)化路口信號配時，針對重點路段實行“一點一策”，全面提高通行效率；同時加強城區(qū)停車秩序管理，依法嚴格執(zhí)法，切實維護道路通行環(huán)境安全有序；對接交通運輸部門，進一步優(yōu)化公共交通，鼓勵大中型企業(yè)采用定制公交、通勤班車等方式，解決集體出行通勤需要。

西安交警倡導市民采取綠色出行的方式，樹立“每周少開一天車，換取四天交通暢通”的交通理念，鼓勵短距離通勤步行、騎自行車，中長距與朋友同事“同程互乘、錯峰拼車”或乘坐公共交通的方式出行。

備注：數(shù)據僅供參考，不作為投資依據。