瘋狂訂船后的MSC即將取代馬士基第一位置？

　　此前，航運界網(wǎng)曾報道地中海航運公司（MSC）預(yù)計將花費大約1.58億美元從德國Zeaborn處購買6艘7500-8500TEU集裝箱船。而此次訂船，MSC進一步縮小了與馬士基（Maersk）的運力差距，根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示，MSC目前總運力為3,860,669TEU，馬士基目前的總運力為4,099,380TEU。

　　據(jù)Sea-Intelligence稱，盡管現(xiàn)階段馬士基的船隊規(guī)模比MSC約大6%，但隨著MSC逐步訂購新船，這一比例將逐漸降低至4%。

　　如果按照此勢頭發(fā)展，全球最大集裝箱公司排名可能發(fā)生變化，這不僅僅是因為MSC目前擁有比馬士基更多的大船訂單，而是疫情后馬士基并沒有安排更多的新造船項目。

　　Sea Intelligence表示：“如果MSC繼續(xù)為亞歐貿(mào)易訂購一系列新的超大型船舶，而馬士基維持其目前不訂購更多大型船舶的戰(zhàn)略，那么未來某一天將看到MSC在船隊規(guī)模上超過馬士基。”

　　但Sea Intelligence認為，馬士基更加追求盈利能力而非船隊規(guī)模，二者在經(jīng)營理念亦有著很大區(qū)別。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。