Waterfront增訂8艘新船擴(kuò)張甲醇動(dòng)力船船隊(duì)

作為全球最大的甲醇動(dòng)力遠(yuǎn)洋油船公司，加拿大Waterfront Shipping Company正在進(jìn)一步擴(kuò)張船隊(duì)。

據(jù)悉，Waterfront Shipping是甲醇生產(chǎn)商和供應(yīng)商Methanex的子公司。近日，該公司證實(shí)，已經(jīng)與Marinvest、日本郵船、明治海運(yùn)、KSS Line和商船三井合作，在現(xiàn)代尾浦造船下單訂造了總計(jì)8艘49999載重噸甲醇雙燃料動(dòng)力船，計(jì)劃在2021年至2023年交付。

這批新船將配備MAN第二代B&W ME-LGIM二沖程雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，可以使用甲醇或者傳統(tǒng)船用燃料運(yùn)營(yíng)。MAN Energy Solutions二沖程推廣及客戶(hù)支持主管Thomas Hansen表示：“ME-LGIM雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)使用甲醇、重燃料油（HFO）、船用柴油（MDO）或是船用汽油（MGO）。當(dāng)使用甲醇時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)使用重燃料油、船用柴油或船用汽油作為引燃燃料，顯著降低氮氧化物、硫氧化物、二氧化碳和顆粒物排放。甲醇和其他燃料之間的任何操作轉(zhuǎn)換都是無(wú)縫的。”

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，Waterfront Shipping這8艘船已經(jīng)于去年年底至今年陸續(xù)下單訂造。其中，Marinevest的2艘在2019年11月訂造，計(jì)劃在2021年10月和12月交付。明治海運(yùn)2艘、商船三井1艘和KSS Line的1艘在今年4月訂造，計(jì)劃在2022年交付。日本郵船在今年4月和7月各訂造了1艘，同樣將在2022年交付。

Waterfront Shipping旗下船隊(duì)目前運(yùn)營(yíng)著30艘油船，其中有11艘為甲醇動(dòng)力船，是全球最大的甲醇遠(yuǎn)洋油船船隊(duì)。該公司總裁Paul Hexter稱(chēng)：“在最新訂單交付之后，我們30艘船船隊(duì)中大約有60%將使用低排放甲醇燃料技術(shù)運(yùn)營(yíng)。我們的甲醇動(dòng)力船已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了四年多的時(shí)間，我們認(rèn)識(shí)到在IMO 2020之后的市場(chǎng)中，甲醇是一種實(shí)用的、有成本競(jìng)爭(zhēng)力的、安全的船用燃料。我們很高興能擴(kuò)大我們的甲醇動(dòng)力船船隊(duì)，這些新船將受益于最新技術(shù)進(jìn)步，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和性能。”

據(jù)了解，甲醇是目前世界上最廣泛交易的化學(xué)品之一，在全球主要港口都有供應(yīng)，為滿(mǎn)足當(dāng)今船東的需求提供了一種高成本效益的解決方案。甲醇是一種安全、可生物降解、清潔燃燒的船用燃料，可以滿(mǎn)足最嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)。除了符合IMO 2020標(biāo)準(zhǔn)的硫氧化物排放量和無(wú)需尾氣后處理就能滿(mǎn)足Tier III氮氧化物規(guī)則的能力，甲醇還可以為實(shí)現(xiàn)未來(lái)削減碳排放量目標(biāo)提供一條途徑。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。