軌道交通 打響“成都制造”

2月26日，成都市與西南交通大學(xué)、中國中車股份有限公司戰(zhàn)略合作簽約儀式在蓉舉行。本次活動(dòng)簽署了《成都市人民政府與中國中車股份有限公司戰(zhàn)略合作協(xié)議》《西南交通大學(xué)與中國中車股份有限公司協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》等四項(xiàng)協(xié)議，旨在助力成都建設(shè)國家創(chuàng)新型城市以及推動(dòng)成都軌道交通產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。

2016年成都市《政府工作報(bào)告》提出，實(shí)施工業(yè)強(qiáng)基行動(dòng)，加快建設(shè)國家先進(jìn)制造業(yè)中心。作為先進(jìn)制造業(yè)的代表，軌道交通產(chǎn)業(yè)將成為成都“十三五”時(shí)期的突出發(fā)展產(chǎn)業(yè)，凸顯“成都制造”的強(qiáng)勁實(shí)力。

產(chǎn)業(yè)園區(qū)精準(zhǔn)布局

成都新津，新筑股份公司的整車組裝車間內(nèi)，36節(jié)帶有太陽神鳥標(biāo)志的車廂分成6列，進(jìn)入最后組裝階段。這些車廂將在測試后投入到成都的地鐵運(yùn)營中，為大眾出行提供便利。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，新筑股份公司在成都已建成中國西南地區(qū)最大的城軌車生產(chǎn)基地（國內(nèi)最大的有軌電車生產(chǎn)基地），可同時(shí)為15個(gè)有軌電車項(xiàng)目提供產(chǎn)業(yè)化服務(wù)。

“公司車輛產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目一期已經(jīng)建設(shè)完成，具備了年產(chǎn)現(xiàn)代有軌電車或地鐵車輛1500模塊、維護(hù)300列的能力，以及配套車體、涂裝、轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)能力和車輛靜、動(dòng)態(tài)調(diào)試試驗(yàn)?zāi)芰?。生產(chǎn)線按380動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，成都地鐵3、4號(hào)線車輛在該生產(chǎn)線順利下線。”

而在成都市金牛區(qū)，一個(gè)開放式、低容積率、環(huán)境優(yōu)美的園區(qū)引起了記者的注意。這便是凈用占地482畝、總建筑面積約70萬平方米的中鐵軌道交通高科技產(chǎn)業(yè)園。目前中鐵二院、中鐵二局等40余家單位已正式入駐辦公，未來產(chǎn)業(yè)園將入駐200余家企業(yè)，將吸引超過3萬-4萬的高層次人才就業(yè)，年產(chǎn)值約350億元。

“產(chǎn)業(yè)園整合了軌道交通產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈定位，覆蓋從勘察設(shè)計(jì)、建筑施工到設(shè)備制造、運(yùn)營維護(hù)、教育培訓(xùn)等的全產(chǎn)業(yè)鏈，從而解決了過去成都軌道交通產(chǎn)業(yè)分布散、資源共享不充分的問題。入駐企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源和技術(shù)共享，有效節(jié)約了企業(yè)的科技研發(fā)成本，真正實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)業(yè)鏈到產(chǎn)業(yè)集群的蛻變。”在現(xiàn)場，產(chǎn)業(yè)園的相關(guān)負(fù)責(zé)人這樣說道。

近年來，成都市將軌道交通產(chǎn)業(yè)作為突出發(fā)展產(chǎn)業(yè)，《成都制造2025規(guī)劃綱要》中提出，到2025年，整車制造能力4000輛以上，軌道交通產(chǎn)業(yè)主營業(yè)務(wù)收入突破2000億元。目前，成都根據(jù)不同區(qū)域的發(fā)展優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)定位，精準(zhǔn)布局軌道交通產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，各具特點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)園區(qū)正加快形成。

去年8月，成都舉行了軌道交通產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境推介會(huì)。會(huì)上，新都區(qū)與5家配套企業(yè)簽訂了合作協(xié)議。此次簽約的5個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃投資總額約30億元，項(xiàng)目建成后，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值50億元。

“通過建設(shè)軌道交通產(chǎn)業(yè)園區(qū)，以中國中車為龍頭企業(yè)，帶動(dòng)更多軌道交通產(chǎn)業(yè)配套企業(yè)集體落戶，對新都全力打造軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)具有重要意義，也是產(chǎn)業(yè)鏈招商的標(biāo)志性成果，為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、突出產(chǎn)業(yè)支撐，形成成都經(jīng)濟(jì)北部增長極打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”成都市新都區(qū)有關(guān)負(fù)責(zé)人這樣表示。

“成都軌道交通發(fā)展基礎(chǔ)好，產(chǎn)業(yè)鏈布局完整度在全國名列前茅。”西南交通大學(xué)公共管理與政法學(xué)院院長陳光認(rèn)為，成都具備研究設(shè)計(jì)、教育咨詢、裝備制造、土建工程、運(yùn)營管理等“全產(chǎn)業(yè)鏈”，擁有西南交通大學(xué)、中鐵二院、中鐵西南院、中鐵二局、成都鐵路局等院校和機(jī)構(gòu)。同時(shí)，成都的軌道交通發(fā)展規(guī)劃完善、發(fā)展快速。因此，在成都布局軌道交通產(chǎn)業(yè)是一項(xiàng)有戰(zhàn)略意義的工作。

研究成果層出不窮

在中國中鐵二院的大樓內(nèi)，幾間并排的實(shí)驗(yàn)室引起了記者的注意。在這里，研究院的研發(fā)團(tuán)隊(duì)承擔(dān)了多項(xiàng)國家級(jí)、四川省級(jí)、成都市級(jí)的科研任務(wù)，合作推出了一項(xiàng)又一項(xiàng)的創(chuàng)新成果。

在城軌交通車輛基地信息化實(shí)驗(yàn)室，研究人員正在調(diào)試電腦，觀看著大屏幕上圖像、數(shù)字等信息變化的情況。據(jù)現(xiàn)場研究人員介紹，這間實(shí)驗(yàn)室主要負(fù)責(zé)測試地鐵列車在停車場的調(diào)度、檢修流程控制的工作。通過安裝在列車上的定位儀和傳感器傳輸來的信息，大屏幕上能夠顯示列車進(jìn)出停車場的情況、車頭與車廂的哪些零部件出現(xiàn)問題的情況。

而在附近的“鐵路基建自動(dòng)監(jiān)測研發(fā)實(shí)驗(yàn)室”，室內(nèi)桌子上放著幾匝光纜，桌子下方的箱子里裝滿了印制電路板，工作人員正在對印制電路板進(jìn)行組裝，形成自行研制的接入數(shù)據(jù)采集儀。“這個(gè)數(shù)據(jù)采集儀能連接埋入土壤的傳感器，而傳感器則能收集降水?dāng)?shù)據(jù)，來判斷多大的雨量可能會(huì)造成滑坡，從而影響鐵路的正常運(yùn)行。”工作人員表示，不只是泥石流、滑坡、冰雪災(zāi)害等的監(jiān)測，路基沉降、橋梁沉降、火災(zāi)預(yù)警等同樣都是中國中鐵二院負(fù)責(zé)的重要課題，而鐵軌道交通工程的整體勘探設(shè)計(jì)則是他們的核心業(yè)務(wù)。

復(fù)雜地質(zhì)條件下鐵路工程勘察設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究、高寒山區(qū)鐵路勘察設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究、有軌電車列車控制及配套系統(tǒng)技術(shù)研究……這些都是中國中鐵二院所關(guān)心和擅長的領(lǐng)域，同時(shí)也誕生了一批重要成果。

此外，新筑股份公司聯(lián)合西南交通大學(xué)成功研發(fā)了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“嵌入式連續(xù)支撐無扣件軌道系統(tǒng)”，填補(bǔ)了國內(nèi)空白；西南交大牽引動(dòng)力國家實(shí)驗(yàn)室于2014年攻克了關(guān)鍵轉(zhuǎn)向架技術(shù)，成功研制第二代懸浮架，使第二代車車軌耦合振動(dòng)問題得到很好解決，對軌道要求降低……成都軌道交通產(chǎn)業(yè)的科研成果不斷面世，并轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品進(jìn)入市場，打響了“成都制造”的名氣。

國際合作全面開花

去年5月10日，國家主席習(xí)近平在明斯克同白俄羅斯總統(tǒng)盧卡申科舉行會(huì)談時(shí)指出，要把中白工業(yè)園建設(shè)作為合作重點(diǎn)，發(fā)揮政府間協(xié)調(diào)機(jī)制作用，謀劃好園區(qū)未來發(fā)展，將園區(qū)項(xiàng)目打造成絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的明珠和雙方互利合作的典范。

這其中，成都本土軌道交通產(chǎn)業(yè)重要載體企業(yè)——新筑股份公司是入駐中白工業(yè)園的國內(nèi)首批企業(yè)，與白方進(jìn)行了明斯克州有軌電車建設(shè)項(xiàng)目及有軌電車車輛總裝維護(hù)等合作。

“在現(xiàn)代有軌電車無觸網(wǎng)技術(shù)方面，公司擁有全球先進(jìn)的超級(jí)電容技術(shù)，能量密度達(dá)60wh/kg，是歐洲和美國標(biāo)準(zhǔn)的10倍，其他指標(biāo)也十分先進(jìn)。不僅如此，公司還與以色列一道完成了以色列國家標(biāo)準(zhǔn)的編制……”談及新筑股份公司在國際合作方面的內(nèi)容，該公司負(fù)責(zé)人這樣說道。

無獨(dú)有偶，2015年6月，中鐵二院與俄羅斯企業(yè)組成的聯(lián)合體，就莫斯科—喀山高鐵項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)與俄羅斯鐵路公司正式簽約。該項(xiàng)目合同金額約24億元人民幣，系中國高鐵走出國門的第一單，也是成都推進(jìn)國家“一帶一路”建設(shè)過程中的又一重要成果。

據(jù)了解，該項(xiàng)目總里程770公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速400公里，軌距為1520毫米。鐵路建成后，莫斯科—喀山間列車運(yùn)行時(shí)間將從現(xiàn)在的14小時(shí)壓縮至3.5小時(shí)。為了滿足速度的提升，目前的設(shè)計(jì)方案采用了諸多創(chuàng)新設(shè)計(jì)和技術(shù)。據(jù)相關(guān)人士介紹，鐵路雙軌的軌間距，無砟軌道的平順性，路基的沉降控制，橋梁的剛度和結(jié)構(gòu)等等方面都有調(diào)整和創(chuàng)新。此外，還將全面引入綠色環(huán)保型的減振降噪系統(tǒng)和“互聯(lián)網(wǎng)+”軌道狀態(tài)智能監(jiān)控系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。

委內(nèi)瑞拉北部平原鐵路、格魯吉亞現(xiàn)代化鐵路……從軌道交通的整體規(guī)劃、設(shè)計(jì)，到生產(chǎn)裝備的提供、車廂及軌道的生產(chǎn)、智能監(jiān)測系統(tǒng)的使用等，成都的軌道交通企業(yè)都有能力向國際上的合作伙伴提供，共同參與當(dāng)?shù)氐能壍澜煌ɑA(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理，在“一帶一路”背景下實(shí)現(xiàn)互利共贏。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。