高德攜手捷豹路虎 汽車(chē)導(dǎo)航走向在線化和智能化

近日，高德集團(tuán)宣布與捷豹路虎中國(guó)有限公司在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域開(kāi)展合作，共同推出多屏互動(dòng)的高端互聯(lián)網(wǎng)車(chē)載導(dǎo)航。該車(chē)載導(dǎo)航將在捷豹2016款XJ車(chē)型上首發(fā)。其賣(mài)點(diǎn)在于，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)連接，車(chē)主將得到基于高德交通大數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)路況顯示、躲避擁堵路線規(guī)劃等全部在線服務(wù)。

此外，高德專(zhuān)門(mén)為捷豹2016款XJ量身定做的導(dǎo)航，與原車(chē)的四屏“InControl智能馭領(lǐng)”系統(tǒng)深度融合，用戶可在儀表盤(pán)、中控臺(tái)屏幕以及兩塊后排屏幕中分別獨(dú)立使用導(dǎo)航信息或位置查詢服務(wù)?？紤]到該車(chē)“高端商務(wù)座駕”的定位，后排乘員還可直接將導(dǎo)航地點(diǎn)一鍵發(fā)送到司機(jī)面向的儀表盤(pán)和中控屏幕。

“捷豹XJ是首款采用InControl先進(jìn)車(chē)載技術(shù)的車(chē)型，”捷豹路虎大中華區(qū)產(chǎn)品與戰(zhàn)略執(zhí)行副總裁睿僑森介紹，作為捷豹路虎潛心研發(fā)的互聯(lián)系統(tǒng)，InControl可通過(guò)車(chē)載Wi-Fi實(shí)現(xiàn)眾多改善駕駛體驗(yàn)的服務(wù)。為了滿足車(chē)載服務(wù)與移動(dòng)應(yīng)用的需求，InControl配置了英特爾四核處理器、60GB固態(tài)硬盤(pán)以及新一代以太網(wǎng)絡(luò)，能夠處理大量數(shù)據(jù)。

此次合作后，高德導(dǎo)航已成為InControl系統(tǒng)的重要組成部分。據(jù)悉，這套多屏互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航今后將搭載在捷豹及路虎品牌旗下更多車(chē)型上。

此前，高德面向汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)布了“導(dǎo)航互聯(lián)網(wǎng)化”的核心戰(zhàn)略，宣布將“重新定義汽車(chē)導(dǎo)航”。隨著此次捷豹2016款XJ車(chē)內(nèi)導(dǎo)航屏幕的點(diǎn)亮，這一新戰(zhàn)略的首個(gè)落地產(chǎn)品宣告誕生。高德汽車(chē)事業(yè)部總裁韋東告訴記者：“這意味著我們?cè)谄?chē)+互聯(lián)網(wǎng)的跨界過(guò)程中，有能力將戰(zhàn)略和概念落到實(shí)處。”有分析認(rèn)為，橫跨互聯(lián)網(wǎng)和地圖兩個(gè)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)能力是高德“重新定義汽車(chē)導(dǎo)航”的動(dòng)力之源。

在智能手機(jī)大規(guī)模普及、手機(jī)定位導(dǎo)航技術(shù)突飛猛進(jìn)后，導(dǎo)航已經(jīng)從當(dāng)年以“路線”為核心的離線化產(chǎn)品，逐漸發(fā)展為以“路況”為核心的在線化產(chǎn)品。實(shí)際上，這種聯(lián)網(wǎng)化、智能化的發(fā)展趨勢(shì)，與汽車(chē)及相關(guān)硬件的發(fā)展方向恰好一致。

隨著汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)的跨界融合，汽車(chē)正從單純提供出行功能的工具，逐步向提供場(chǎng)景化服務(wù)的平臺(tái)過(guò)渡。“無(wú)論是多媒體功能、駕駛輔助系統(tǒng)還是自動(dòng)駕駛，其本質(zhì)都是場(chǎng)景化服務(wù)的體現(xiàn)”，韋東認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)為汽車(chē)業(yè)帶來(lái)了很多變化，能否積極擁抱變化，既是一種心態(tài)，也需要方方面面的能力。“具體而言，就是發(fā)現(xiàn)趨勢(shì)的能力、技術(shù)研發(fā)的能力，以及跨界合作的能力。”

自2014年被互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴收購(gòu)后，高德向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的腳步日漸加快。其他地圖導(dǎo)航和位置信息服務(wù)提供商也是如此。為了打通手機(jī)和車(chē)機(jī)業(yè)務(wù)，高德開(kāi)始研發(fā)一體化引擎。

提供地圖導(dǎo)航和位置信息服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)公司全力進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域，對(duì)身處變革中的傳統(tǒng)車(chē)企而言無(wú)異于“久旱逢甘霖”?？梢钥隙ǖ囊稽c(diǎn)是，在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛乃至無(wú)人駕駛的征途上，高精度的地圖數(shù)據(jù)一定能吊起車(chē)企的胃口。

人們不難發(fā)現(xiàn)，眼下幾乎所有品牌的駕駛輔助系統(tǒng)都離不開(kāi)地圖數(shù)據(jù)的支持，而地圖數(shù)據(jù)也在發(fā)生變化。“目前正在使用的地圖數(shù)據(jù)被稱(chēng)為標(biāo)精數(shù)據(jù)，精度大約在10米~20米，這個(gè)時(shí)候大家只能判斷出方向，卻很有可能找不到某個(gè)確切的位置。”韋東表示，“隨著地圖數(shù)據(jù)的發(fā)展，地圖數(shù)據(jù)的精度會(huì)越來(lái)越高，甚至將達(dá)到毫米級(jí)。這樣便可以指揮車(chē)輛進(jìn)行自動(dòng)駕駛。”

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)到了一個(gè)劃時(shí)代的節(jié)點(diǎn)，而汽車(chē)導(dǎo)航業(yè)務(wù)也將迎來(lái)“在線化”和“智能化”巨變。有趣的是，在騰訊、百度乃至母公司阿里巴巴集團(tuán)均熱衷于“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)”的背景下，高德卻承諾，絕不會(huì)選擇自主制造硬件，仍將專(zhuān)注于出行和位置信息服務(wù)。韋東說(shuō)：“高德希望能更多地與捷豹路虎這樣擁抱變化的汽車(chē)企業(yè)一起，為廣大用戶提供更為安全、舒適、便捷的出行服務(wù)。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。