英威騰牽引系統(tǒng)過審 攜手南車時(shí)代掘金海內(nèi)外市場(chǎng)

作為電傳動(dòng)車輛的心臟，國(guó)內(nèi)第二個(gè)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)牽引系統(tǒng)近日成功通過評(píng)審。自此，英威騰子公司深圳市英威騰交通技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“英威騰交通”）獲得牽引系統(tǒng)投標(biāo)資質(zhì)，未來可參與國(guó)內(nèi)外的項(xiàng)目投標(biāo)。

英威騰交通總經(jīng)理姚曉軍告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，“英威騰牽引系統(tǒng)是參照歐洲技術(shù)流派研發(fā)，滿足世界最先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)穩(wěn)固并有突出表現(xiàn)后，未來也可和南車時(shí)代一起進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)。”

牽引系統(tǒng)自主研發(fā)突破

電傳動(dòng)車輛動(dòng)力系統(tǒng)的牽引系統(tǒng)是列車系統(tǒng)中最核心的子系統(tǒng)，也是我國(guó)軌道交通裝備制造技術(shù)的薄弱環(huán)節(jié)。英威騰交通自主研發(fā)的“軌道交通車輛牽引系統(tǒng)”在廣深兩地召開的評(píng)審會(huì)上成功通過評(píng)審。自此，英威騰交通獲得牽引系統(tǒng)投標(biāo)資質(zhì)，可參與國(guó)內(nèi)外的項(xiàng)目投標(biāo)。

據(jù)悉，在研發(fā)過程中，英威騰交通獲得廣州地鐵有限公司、中車株洲電力機(jī)車有限公司等多家地鐵及整車公司的支持。中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)技術(shù)裝備專業(yè)文員會(huì)秘書長(zhǎng)王飚介紹，“廣州地鐵在英威騰牽引系統(tǒng)研發(fā)過程中非常支持，此前將8號(hào)線專門拿出了一列地鐵進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。”

廣州地鐵集團(tuán)有限公司新線中心副總經(jīng)理何曄表示，“經(jīng)測(cè)試，地鐵進(jìn)站的停車精度非常高，表明了牽引和電動(dòng)在啟制動(dòng)的狀態(tài)做得非常好，電瓶轉(zhuǎn)換方面也做得比較好。”

目前，英威騰牽引系統(tǒng)已獲得中鐵認(rèn)證中心頒發(fā)的“安全評(píng)估證書”和EN15085國(guó)際焊接設(shè)計(jì)認(rèn)證證書，成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)擁有通過安全認(rèn)證牽引系統(tǒng)的企業(yè)，并且在研發(fā)過程中積累了五十多項(xiàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，其中已獲授權(quán)的有37項(xiàng)。

據(jù)了解，評(píng)審會(huì)召集了來自全國(guó)的十多名領(lǐng)導(dǎo)和專家進(jìn)行嚴(yán)格評(píng)審，會(huì)議由中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)主持。記者在評(píng)審現(xiàn)場(chǎng)了解到，多位評(píng)審專家對(duì)英威騰牽引系統(tǒng)多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)提出評(píng)審意見，并對(duì)英威騰交通后續(xù)研發(fā)和生產(chǎn)過程提出多項(xiàng)建議。

深圳市地鐵集團(tuán)有限公司技術(shù)中心主任龍育才表示，“加大對(duì)地鐵前沿技術(shù)的研發(fā)力度，對(duì)各個(gè)地鐵消費(fèi)企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，了解他們的需求，因?yàn)椴煌某鞘袑?duì)地鐵的需求是不一樣的。在設(shè)計(jì)和系統(tǒng)優(yōu)化這塊還需要進(jìn)一步的加強(qiáng)。”

南京地鐵建設(shè)有限責(zé)任副總工程師韋蘇來則稱，“產(chǎn)品批量生產(chǎn)要注重質(zhì)量的把控。工藝規(guī)范、工藝手段等還需要完善，嚴(yán)格把握批量生產(chǎn)的質(zhì)量。”

牽引系統(tǒng)市場(chǎng)達(dá)80億

據(jù)了解，由于交通車輛牽引系統(tǒng)屬于高技術(shù)門檻行業(yè)，對(duì)技術(shù)水平和可靠性的要求非常高。而開發(fā)過程需要通過非常困難的認(rèn)證和評(píng)審，同時(shí)項(xiàng)目投資較大、投資回報(bào)期長(zhǎng)，項(xiàng)目管理和項(xiàng)目執(zhí)行過程復(fù)雜。此前，國(guó)內(nèi)的牽引系統(tǒng)提供商大部分為外商合資企業(yè)或合作企業(yè)，自主化形成競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)只有中車集團(tuán)旗下南車時(shí)代電氣股份有限公司一家。

姚曉軍介紹，“軌道交通車輛牽引系統(tǒng)市場(chǎng)此前只有南車時(shí)代一家國(guó)內(nèi)自主品牌，更早之前，這個(gè)市場(chǎng)是100%由外資技術(shù)掌握。目前，南車時(shí)代在國(guó)內(nèi)的牽引系統(tǒng)市場(chǎng)占有率達(dá)到50%，英威騰牽引系統(tǒng)的出現(xiàn)將和南車時(shí)代一起起到替代作用，進(jìn)一步提高國(guó)產(chǎn)化率，并促進(jìn)國(guó)內(nèi)地鐵行業(yè)的有序良性競(jìng)爭(zhēng)。”

英威騰牽引系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化報(bào)告顯示，我國(guó)是全球最大的軌道交通裝備市場(chǎng)，預(yù)計(jì)“十三五”期間全國(guó)新建鐵路不低于2.3萬公里，總投資不低于2.8萬億元。截至2014年底，我國(guó)已批準(zhǔn)38個(gè)城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃，預(yù)計(jì)至2020年將達(dá)到50個(gè)城市。

姚曉軍表示，“城市軌道交通未來十年還將是持續(xù)增長(zhǎng)，除地鐵外，有軌電車、市運(yùn)列車、城際列車份額也會(huì)逐步提升。未來牽引系統(tǒng)市場(chǎng)，僅地鐵市場(chǎng)每年就達(dá)40億到60億，如果再加上市運(yùn)列車等每年將達(dá)到60億到80億。”

隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)的發(fā)展壯大，進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)也成為國(guó)內(nèi)牽引系統(tǒng)供應(yīng)商目標(biāo)，而“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施也為中國(guó)軌道交通走出國(guó)門提出指引。

深圳市地鐵集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理簡(jiǎn)煉則表示，“軌道交通牽引、制動(dòng)、信號(hào)系統(tǒng)也是相通，也是國(guó)內(nèi)高端裝備行業(yè)的創(chuàng)新方向，而電力系統(tǒng)其他領(lǐng)域一直需要國(guó)內(nèi)企業(yè)的創(chuàng)新進(jìn)步。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。