環(huán)渤海動力煤交易價指數(shù)報收于578元/噸 環(huán)比上行4元/噸

本報告期(2020年12月9日至2020年12月15日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于578元/噸，環(huán)比上行4元/噸。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品中，價格上行的有18個，漲幅為5-10元/噸，其余6個規(guī)格品價格均持平。

分析認(rèn)為，冬儲煤炭消費旺季疊加市場供應(yīng)偏緊，使得下水煤價格持續(xù)攀升，以下因素促使本期環(huán)渤海動力煤價格繼續(xù)上行：

一、坑口生產(chǎn)受限，供給整體保持偏緊態(tài)勢。受全年生產(chǎn)任務(wù)基本完成及安全檢查等因素影響，坑口地區(qū)貨源偏低，排隊裝車現(xiàn)象較普遍，礦方報價普遍大幅跳漲。受此影響，大秦線日均發(fā)運量下行至120萬噸左右，環(huán)渤海港口集港貨源不足，累庫進(jìn)程受到較大影響，截至12月15日，秦唐滄三港合計庫存維持在1725萬噸左右，依舊處于年初疫情控制后的低位水平，貨源緊張常態(tài)化現(xiàn)狀暫無改善。

二、終端拉運旺季特征明顯，價格接受度較高。受全國大范圍降溫影響，居民取暖用電需求明顯呈現(xiàn)旺季特征，因水電處于淡季，火電調(diào)峰作用增強。11月全國用電量同比增長9.4%，其中第二產(chǎn)業(yè)用電量增長9.9%，側(cè)面反映工業(yè)用電需求同樣處于相對高位。全社會用電需求整體樂觀，終端采購積極性提高，對價格的接受度尚可。

三、終端北上派船增多，運價連續(xù)創(chuàng)新高。截至12月15日，秦皇島煤炭網(wǎng)發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)報1346.54點，各航線運價均刷新近三年新高。同時，終端北上派船積極性高漲，截至12月15日，秦唐滄合計錨地船舶數(shù)量170艘，終端采購需求可見一斑。

四、期貨一度漲停，市場看漲情緒濃厚。12月11日，動力煤期貨2101合約漲停，一度漲至777.2元/噸高位，大幅升水現(xiàn)貨，市場看多情緒較濃，在國家保供穩(wěn)價政策持續(xù)發(fā)力作用下，期貨價格逐步向基本面回歸。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2020年12月9日至2020年12月15日)，海運煤炭運價指數(shù)繼續(xù)大幅上漲。截至12月15日，運價指數(shù)收于1346.54點，與12月8日相比，上行138.48點，環(huán)比上行11.46%。

具體到部分主要船型和航線，2020年12月15日與2020年12月8日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報72.1元/噸，環(huán)比上行10.0元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上行6.0元/噸至52.7元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報55.0元/噸，環(huán)比上行5.6元/噸。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。