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BDI指數(shù)連漲第八日 因較大型船舶運(yùn)費(fèi)攀升

發(fā)布時(shí)間:2016-04-06 08:37 編輯:韓小英 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)
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波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所乾散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周二上漲,受助于較大型船舶運(yùn)費(fèi)上漲?! ≌w乾散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)攀升16點(diǎn),或約3.4%,報(bào)487點(diǎn)。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用?! ≡撝笖?shù)自2月

波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所乾散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周二上漲,受助于較大型船舶運(yùn)費(fèi)上漲。

  整體乾散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)攀升16點(diǎn),或約3.4%,報(bào)487點(diǎn)。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。

  該指數(shù)自2月10日觸及290點(diǎn)的歷史最低后已經(jīng)上漲近70%,分析師稱(chēng),干散貨市場(chǎng)最近的部分反彈部分主要是因季節(jié)性市場(chǎng)行為推動(dòng),這種季節(jié)性交易不可能在全年都對(duì)市場(chǎng)起到支撐作用。

  波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)升42點(diǎn)或約10%,報(bào)466點(diǎn),該指數(shù)自3月7日觸及歷史低點(diǎn)161點(diǎn)后已經(jīng)暴漲近190%。日均獲利漲328美元,報(bào)3,840美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為15萬(wàn)噸。

  波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)漲33點(diǎn),報(bào)596點(diǎn)。日均獲利漲263美元,報(bào)4,760美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬(wàn)噸。

  超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)持平于479點(diǎn)。波羅的海靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)升1點(diǎn),報(bào)275點(diǎn)。

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