凱靈船廠交付國(guó)內(nèi)首艘運(yùn)用能量型超級(jí)電容海上客船

12月23日上午，浙江凱靈船廠建造的“鷺江66”號(hào)柴電混合動(dòng)力客船在廈門郵輪中心廈鼓碼頭正式交付，廈門輪渡有限公司與浙江凱靈船廠共同在“鷺江66”號(hào)柴電客船上舉行交船儀式。廈門港口管理局、鼓浪嶼管委會(huì)、廈門海事局、中國(guó)船級(jí)社廈門分社、中國(guó)船舶集團(tuán)第七一一研究所、廈門國(guó)有資本運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司等單位相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席儀式。

這是全國(guó)首艘采用柴油發(fā)電機(jī)組和能量型超級(jí)電容的混合動(dòng)力推進(jìn)海上客船，是海船領(lǐng)域踐行綠色發(fā)展理念的一大里程碑。該船將于春節(jié)前正式投用，推動(dòng)鼓浪嶼旅游客運(yùn)航線品質(zhì)進(jìn)一步提檔升級(jí)。

“鷺江66”號(hào)柴電客船長(zhǎng)33米，寬9米，共有兩層甲板，設(shè)計(jì)客位390個(gè)，外觀與廈門輪渡“鷺江”系列客船類似。外觀設(shè)計(jì)更時(shí)尚，更注重旅游體驗(yàn)和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。最關(guān)鍵的是這艘船是國(guó)內(nèi)第一艘使用柴油發(fā)電機(jī)組及能量型超級(jí)電容組成的混合動(dòng)力推進(jìn)海上客船，能有效減少碳排放，比廈門輪渡現(xiàn)有船舶更加綠色環(huán)保，整體舒適性更高。

據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)輪渡公司現(xiàn)有船舶和國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)沿?？痛疾捎貌裼蜋C(jī)組推進(jìn)。為響應(yīng)國(guó)家綠色發(fā)展理念的號(hào)召，廈門輪渡2018年開始著手探索新能源船舶之路。但當(dāng)時(shí)海船建造規(guī)范體系下，無法設(shè)計(jì)建造以純電池作為唯一動(dòng)力的海上客船。輪渡公司深入考察，最終選定技術(shù)成熟可靠的柴電混合動(dòng)力。在設(shè)計(jì)院、船廠和公司共同努力下，“鷺江66”號(hào)柴電客船終于落地生花，成為首艘運(yùn)用能量型超級(jí)電容的海上客船。

本船動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)集成單位中國(guó)船舶集團(tuán)第七一一研究所介紹，相比搭載電池的客船，搭載能量型超級(jí)電容的客船在使用壽命和充放電效率方面更具優(yōu)勢(shì)——正常磷酸鐵鋰電池的充放電使用次數(shù)僅5000次左右，但超級(jí)電容充放電能達(dá)到50萬次以上。

另外，超級(jí)電容的大功率充放電效率比傳統(tǒng)電池更高，可通過削峰填谷積極調(diào)節(jié)能量，在加速航行、緊急避讓、惡劣天氣逆風(fēng)航行等情況下，保證船舶電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行，而這個(gè)優(yōu)勢(shì)也是普通電池船和傳統(tǒng)交流電推船舶所不具備的。同時(shí)，能量型超級(jí)電容器可在航行過程中儲(chǔ)存下來更多富余能量，在船舶停靠碼頭乘客上下船時(shí)，僅通過超級(jí)電容供電就能滿足全船用電需求，而不需要柴油發(fā)電機(jī)組，實(shí)現(xiàn)尾氣零排放，降低全船振動(dòng)及噪音，乘客能獲得更舒適優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。

“鷺江66”號(hào)系列客船內(nèi)部設(shè)計(jì)格調(diào)更優(yōu)雅；地面鋪設(shè)橡膠地板，腳感更舒適、防滑性更好；空調(diào)采用側(cè)出下回，避免了空調(diào)風(fēng)口直吹旅客，溫度調(diào)節(jié)更加舒適；天花照明美觀時(shí)尚，中性光亮度適中，不會(huì)給乘客的眼睛造成過多刺激與影響?？痛釉O(shè)有一間VIP包廂，采用皮質(zhì)座椅，兼具私密性與高檔性。另外，二層尾部留出更大的游步甲板空間，讓游客能夠更加愜意地憑欄眺望海上花園，充分滿足乘客打卡拍照需求等。

據(jù)悉，第二艘“鷺江67”號(hào)客船和第三艘“鷺江68”號(hào)客船也基本建造完成，預(yù)計(jì)分別于春節(jié)前后交付。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。