市場(chǎng)太差？大家別急，集運(yùn)市場(chǎng)還得再熬半年

據(jù)消息，DHL首席執(zhí)行官蒂姆·沙瓦斯（TimScharwath）近日告訴媒體，DHL預(yù)計(jì)混亂的集運(yùn)市場(chǎng)將到2021年下半年才會(huì)出現(xiàn)穩(wěn)定的局面。

“如果貨主和物流公司希望運(yùn)價(jià)在除夕夜之后會(huì)恢復(fù)到合理區(qū)間，那他們可能會(huì)感到失望。”業(yè)內(nèi)人士和集裝箱班輪公司預(yù)計(jì)，包括混亂的市場(chǎng)，缺箱等情況的好轉(zhuǎn)將持續(xù)到2021年。

DHL首席執(zhí)行官蒂姆·沙瓦斯和赫伯羅首席執(zhí)行官哈本·詹森持相同看法的是，2020年對(duì)于他們的客戶(hù)充滿(mǎn)了太多不確定性，貨物何時(shí)到達(dá)以及班輪是否準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地，都具有很大的不可預(yù)測(cè)性。而隨著近半年的運(yùn)價(jià)暴漲，托運(yùn)人不得不支付越來(lái)越多的錢(qián)來(lái)裝運(yùn)他們的貨物。

事實(shí)上，運(yùn)價(jià)的暴漲這種發(fā)展在很大程度上是由于7月以來(lái)需求逐月的急劇增加。兩位高管一致認(rèn)為，在春季新冠疫情爆發(fā)之后，今年相當(dāng)不尋常的情況造成了供需之間的歷史性失衡，并且市場(chǎng)暫時(shí)還不會(huì)穩(wěn)定下來(lái)。

蒂姆·沙瓦斯說(shuō)：“對(duì)于海運(yùn)，我認(rèn)為我們必須進(jìn)入2021年下半年才能再次看到穩(wěn)定的市場(chǎng)。第一季度肯定仍會(huì)受到影響，第二季度也會(huì)受到影響。我們將不得不等待，看看會(huì)發(fā)生什么，因?yàn)橐磺卸己茈y預(yù)測(cè)。作為一家德國(guó)公司，我們通常會(huì)制定3-5年的計(jì)劃。而現(xiàn)在，我們正在制定3個(gè)月的計(jì)劃。”

丹麥航運(yùn)媒體ShippingWatch不斷描述過(guò)少的船只和缺箱的組合如何對(duì)集裝箱行業(yè)的供應(yīng)鏈造成嚴(yán)重后果。除了對(duì)客戶(hù)的諾言和歷史高價(jià)外，Sea-Intelligence最近進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，只有一半的班輪公司其準(zhǔn)班率能過(guò)往的水平。

盡管在服務(wù)質(zhì)量、客戶(hù)體驗(yàn)度上被貨代、貨主詬病，但在班輪公司的維度而言物流供應(yīng)鏈、工廠、碼頭造成的問(wèn)題早已超出船東的能力范疇。

而在貨主和貨代的眼中，在某種程度上，班輪公司沒(méi)有更多的船隊(duì)部署，同時(shí)船公司無(wú)法將集裝箱重新分配到需要的港口。據(jù)報(bào)道，或者由于擁堵而無(wú)法在美國(guó)港口卸貨，目前位于長(zhǎng)灘港口附近的20艘集裝箱船就是這種情況。

盡管船公司有著自己的困局和痛點(diǎn)，但不得不說(shuō)的是今年幾乎所有的班輪公司都在賺錢(qián)，由哈本·詹森領(lǐng)導(dǎo)的赫伯羅特（Hapag-Lloyd）也得益于近幾個(gè)月的利率上漲。因此，這家班輪公司已經(jīng)兩次上調(diào)了2020年全年的EBITDA指南，該公司預(yù)計(jì)今年其經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)將超過(guò)27億美元。

而在航運(yùn)界網(wǎng)看來(lái)，除了班輪船東，現(xiàn)在同樣也是集裝箱制造商賺錢(qián)的時(shí)刻。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)當(dāng)前的缺箱情況將在2月春節(jié)之后得到解決，而此后的市場(chǎng)也將恢復(fù)到正常的狀態(tài)。

但是哈本·詹森并不認(rèn)同這個(gè)說(shuō)法，他認(rèn)為。今年的發(fā)展使所有人感到驚訝。由于引入了刺激性措施，人們手頭上仍然有錢(qián)，而且他們已經(jīng)將大部分資金用于集裝箱貨物上。很多跡象表明，我們的強(qiáng)勁市場(chǎng)在春節(jié)過(guò)后還將出現(xiàn)這種情況，并將持續(xù)到第二季度。同時(shí)他還指出，當(dāng)前市場(chǎng)的擁擠將需要一些時(shí)間來(lái)解決。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。