美國參議院再授權(quán)16億美元聯(lián)邦項目 提升燃油經(jīng)濟(jì)性

據(jù)《底特律新聞》報道，美國參議院4月20日再授權(quán)16億美元的聯(lián)邦項目，推動混合動力汽車和電動車的研發(fā)，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

美國能源部曾以85-12的投票批準(zhǔn)了能源法案，此次再授權(quán)的汽車技術(shù)項目是該法案的一部分。而最近一次的汽車技術(shù)項目則是在2007年由美國國會資助。盡管保守派人士反對此次項目，對過去政府對汽車公司的貸款有所抱怨，本次項目仍然得到了審批。

美國參議院能源法案每年需要花費3.39億美元，“支持國內(nèi)先進(jìn)汽車、發(fā)動機(jī)和元件的研究、開發(fā)、工程技術(shù)、演示和商業(yè)應(yīng)用以及制造”。根據(jù)立法，本次授權(quán)項目有效期至2020年。

2015年12月美國眾議院議員FredUpton主辦的眾議院能源法案得到了審批，而20日的項目則必須納入以上法案中。迪爾伯恩眾議院議員DebbieDingell已經(jīng)為眾議院引入了包含汽車技術(shù)規(guī)定的法律，然而，眾議院尚未將本次項目納入其能源方案中。

汽車技術(shù)項目的支持者希望，支持該項目的參議院的多數(shù)議員推動眾議院將燃油經(jīng)濟(jì)新研究納入經(jīng)費之中。

這些支持者表示，參議院能源法案中包括的資金將用來資助研發(fā)，幫助汽車制造商提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，使汽車排放量符合聯(lián)邦訂立的54.5mpg的美國企業(yè)平均燃油經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

來自布盧姆菲爾德鎮(zhèn)的參議員GaryPeters在一份聲明中指出：“未來的轎車和卡車將配備使其更安全、更具燃油經(jīng)濟(jì)性的技術(shù)，我們必須確保美國帶頭研發(fā)創(chuàng)新。新興技術(shù)將不僅為行業(yè)和消費者減少燃油成本，而且也為密歇根州，乃至全美國創(chuàng)造工作機(jī)會。”

來自蘭辛的參議員DebbieStabenow補(bǔ)充道：“我們的措施將幫助制造商和供應(yīng)商研發(fā)創(chuàng)新技術(shù)，生產(chǎn)出新一代節(jié)能高效的汽車，促進(jìn)就業(yè)增長，減少我們對外國石油的依賴性。”

但也有反對者不贊同本次資助項目，對此前能源部提供給汽車公司的貸款有所抱怨。美國傳統(tǒng)基金會去年秋季在其博客上發(fā)布了一張關(guān)于能源方案中與汽車行業(yè)相關(guān)的“毒丸計劃”的帖子，“汽車技術(shù)項目最大的丑聞是菲斯克汽車公司，一家電動車制造商，其在2010年4月獲得了5.29億美元的貸款，但是僅在三年后就宣布破產(chǎn)。”菲斯克的破產(chǎn)也是共和黨反對的理由。

美國汽車制造商聯(lián)盟（AllianceofAutomobileManufacturers）負(fù)責(zé)聯(lián)邦政府事務(wù)的副總裁JenniferThomas在20日參議院表決后指出：“在鞏固美國能源安全和工作方面，我們已經(jīng)在現(xiàn)代化、保護(hù)能源基礎(chǔ)設(shè)施、推進(jìn)創(chuàng)新和能源效率上取得了顯著的進(jìn)展。但是還有更多的工作需要去做。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。