安徽：首條過(guò)江隧道即將開(kāi)建

習(xí)慣了從蕪湖長(zhǎng)江大橋過(guò)江的市民，今后從蕪湖過(guò)江將有新選擇了。4月21日，江淮晨報(bào)、江淮網(wǎng)記者獲悉，蕪湖城南過(guò)江隧道工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)正式公示。該隧道是我省籌建的首條過(guò)江隧道，今后，從蕪湖江北過(guò)江到主城區(qū)，最快僅需4分鐘。

今后從隧道過(guò)江最快僅需4分鐘

擬建設(shè)的蕪湖城南過(guò)江隧道是安徽省內(nèi)17條過(guò)江通道規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目之一。位于蕪湖市長(zhǎng)江皖江段“大拐彎”處，西起江北新城緯一路(濱江大道南)，東至江南主城的大工山路，隧址距離下游的長(zhǎng)江公鐵大橋約9公里。工程全長(zhǎng)約5.8公里，其中隧道建筑長(zhǎng)度5000米，收費(fèi)站及部分接線道路810米。

按照規(guī)劃，該隧道道路等級(jí)為城市快速路，設(shè)計(jì)方案為雙向六車道，車道寬度為2×3.5米+3.75米；設(shè)計(jì)車速80公里每小時(shí)，即未來(lái)通過(guò)該隧道過(guò)江僅需約4分鐘時(shí)間。

據(jù)了解，建成投用后該隧道內(nèi)車道高度可達(dá)4.5米。其抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)為乙級(jí)，抗震設(shè)防烈度6度，抗震措施按7度考慮；設(shè)計(jì)使用年限為100年。此次最新公示的報(bào)告書(shū)顯示，該工程預(yù)計(jì)總投資為45.26億元，建設(shè)總工期計(jì)劃為54個(gè)月（4年半）。

有助于緩解蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋壓力

目前，蕪湖市江北與江南主城之間，只有蕪湖長(zhǎng)江公鐵兩用大橋這一條過(guò)江通道，主要為過(guò)境交通服務(wù)。該大橋于2000年10月建成通車，是皖中、皖北以及中國(guó)西部和北部地區(qū)通往皖東南、上海、浙江方向的重要通道。

不過(guò)，隨著兩端高速公路的建成，蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋交通量迅速增加，現(xiàn)有的四車道長(zhǎng)江大橋已不能滿足快速增長(zhǎng)的交通發(fā)展要求。而規(guī)劃中的蕪湖長(zhǎng)江二橋是公路橋，其對(duì)城市過(guò)江交通的分流作用并不明顯，對(duì)于緩解蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋的交通壓力作用有限。

城南過(guò)江隧道作為城市干道，將對(duì)分流長(zhǎng)江大橋交通壓力將起到最直接、最有效的作用。城南過(guò)江隧道的建設(shè)，建立了蕪湖江南主城與江北新城尤其是二壩湯溝片區(qū)的快速交通聯(lián)系，創(chuàng)建了中心城區(qū)內(nèi)部便捷的交通條件。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。