智能化船舶：開啟中國海洋經(jīng)濟(jì)新時代

未來的海洋與船舶會是啥樣？隨著智能設(shè)備與無線通信技術(shù)的發(fā)展完善，海上互聯(lián)互通成為可能，智能化船舶將開啟中國海洋經(jīng)濟(jì)新時代。

21日，中國（寧波）船舶與海洋電子裝備及海洋新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在寧波舉行。圍繞我國船舶與海洋電子裝備產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、海洋新材料新技術(shù)研究和應(yīng)用、智能船舶的發(fā)展等主題，中國工程院院士、中國造船工程學(xué)會專家以及高校教授學(xué)者等展開了研討。當(dāng)天還成立了中國（寧波）海洋電子裝備產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

“智能船舶的出現(xiàn)，將徹底顛覆現(xiàn)有的航運技術(shù)和管理體系，是現(xiàn)代航運的劃時代革命。”中國電科三十六所黨委書記、中電科（寧波）海洋電子研究院有限公司總經(jīng)理吳奇敏在論壇上大膽預(yù)言。

據(jù)了解，智能船舶是指利用傳感器、通信、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段，自動感知和獲得船舶自身、海洋環(huán)境、物流、港口等方面的信息和數(shù)據(jù)，并基于計算機技術(shù)、自動控制技術(shù)和大數(shù)據(jù)處理和分析技術(shù)，在船舶航行、管理、維護(hù)保養(yǎng)、貨物運輸?shù)确矫鎸崿F(xiàn)智能化運行的船舶。它的出現(xiàn)，具有使航運業(yè)態(tài)更安全、更環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)和可靠的優(yōu)勢。

通過構(gòu)建智能船舶，從而推動海洋業(yè)務(wù)進(jìn)入智慧化時代，對此，吳奇敏滿懷信心：“尤其是從多人操控到一人操控，從僅需少部分船員到岸上遠(yuǎn)程操控，從遠(yuǎn)程遙控到自主駕駛，可打造智能船舶自主航行的飛躍。”

除了自主航行、遠(yuǎn)程遙控等主要關(guān)鍵技術(shù)以外，一些細(xì)節(jié)部分同樣可以智能化。吳奇敏舉例，未來的船舶可以通過自動靠泊、離岸，自主維修，自動清洗，自動更換設(shè)備部件，自我防護(hù)（針對海盜等），自動補給等，更充分地實現(xiàn)智能。

在智能船舶建造過程中，技術(shù)應(yīng)用尤為關(guān)鍵。吳奇敏介紹，智能船舶技術(shù)應(yīng)用可分三到四個階段：在第一階段，通過大量傳感器獲得船舶相應(yīng)的信號和設(shè)備運行信息，實現(xiàn)船舶航行“感知”能力。此后，再將收集到的船舶運行信息進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，給出設(shè)備運行情況的預(yù)測，提供人工決策參考，便進(jìn)入了智能系統(tǒng)具有“輔助決策”能力的第二階段。接下來的第三階段，船舶和岸基對接的實現(xiàn)，就可以使船舶具備“自主決策”、自主航行、自主靠泊的能力，從而為智能船舶邁入“自動物流”的第四階段打下基礎(chǔ)。

而這樣的技術(shù)突破，在吳奇敏看來，也將會是船舶產(chǎn)業(yè)的機會。因為，船舶的智能化改造和制造，將帶來千億乃至萬億的直接和關(guān)聯(lián)經(jīng)濟(jì)增值，是船舶相關(guān)行業(yè)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的又一個時代春天。

智能船舶發(fā)展的同時期，一些新的需求也逐漸被關(guān)注。中國工程院院士、中國電科三十六所首席科學(xué)家楊小牛，給出了發(fā)展岸海通信的新思考：鑒于傳統(tǒng)通信業(yè)務(wù)主要用于應(yīng)急通信和關(guān)鍵業(yè)務(wù)通信，對船上人員的日常生活通信關(guān)注不多，未來岸海通信將以人為本，重點發(fā)展船上人員日常生活的網(wǎng)絡(luò)通信應(yīng)用技術(shù)與產(chǎn)業(yè)。“艦船上的人員生活單一，更需要微信類網(wǎng)絡(luò)社交應(yīng)用，零自費、跨平臺溝通業(yè)務(wù)值得關(guān)注。”楊小牛說。

他強調(diào)，海面艦船需要在緊急情況下保證可靠的通信手段，除了傳統(tǒng)的單邊帶無線電話或衛(wèi)星電話，傳統(tǒng)岸海通信應(yīng)用也亟待革新。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。